1382 подписчика
ПРОЕКТ 940 "Ленок" - серия советских дизель-электрических подводных лодок-спасателей - по классификации НАТО - "India". Единственный в мире проект подводных спасательных кораблей. В 1974-1979 годах на заводе Ленинского Комсомола построены две лодки этого проекта, прослужившие до середины 1990-х годов. Каждая лодка несла два спасательных глубоководных аппарата проекта 1837.
БС-486 служила на Тихоокеанском флоте с 1974 по 1990 год, после чего встала на ремонт, а в 1995 году была списана и впоследствии утилизирована.
БС-257 вступила в строй в 1979 году, с 1980 года служила на Северном флоте, списана в конце 1990-х. Часть рубки сохранилась в составе монумента морякам-подводникам в Парке морской славы, город Рязань.
Прочный корпус разделялся на восемь отсеков, отсеки с первого по пятый делились на три палубы, с шестого по восьмой - на две палубы.
1. Аккумуляторный отсек. Здесь находились агрегатные помещения, офицерская кают-компания, каюта командира, в трюме — две группы аккумуляторных батарей. Один из двигателей лагового перемещения.
2. Командный отсек. Верхнюю палубу второго отсека занимал центральный пост с отдельными штурманской и гидроакустической рубками, на средней палубе размещалось различное оборудование, в том числе рубки радиолокации и связи.
3. Кладовая провизии для экипажа и эвакуированных подводников, различные агрегаты, две дополнительные группы аккумуляторов.
4. Водолазный отсек. Верхняя палуба — каюты водолазов, средняя палуба — декомпрессионные камеры, отсек длительного пребывания под давлением, шлюзовая камера, посты управления работой водолазов и водолазного оборудования, аппаратура наблюдения за состоянием персонала в водолазном оборудовании. В четвёртом отсеке находился шлюз перехода в первый из СГА в надстройке.
5. Жилой отсек. Каюты личного состава, камбуз, столовая, гироскопический пост.
6. Дизельный отсек. Два дизеля 1Д43 и сопутствующее оборудование.
7. Электромоторный отсек. Два главных гребных электродвигателя ПГ-141 с комплектом вспомогательных механизмов. Из седьмого отсека через шлюз можно было попасть во второй СГА в надстройке.
8. Медицинский отсек. Операционная, два изолятора, каюта врача, санитарный блок. Кроме того, в концевом восьмом отсеке располагались два вспомогательных электродвигателя экономического хода ПГ140 по 375 кВт и один из двигателей лагового перемещения.
Основные характеристики. Тип корабля: ДЭПЛ-спасатель. Обозначение: проект 940. Кодификация НАТО: "India". Скорость (надводная): 15 узлов. Скорость (подводная): 11,5 узлов. Предельная глубина погружения: 300 метров. Автономность плавания: 45 суток надводная - 5000 миль на 13 узлах, 60 часов непрерывного погружения. Экипаж: 94 человек (в том числе 17 офицеров, 21 водолаз, 8 пилотов СГА).
Размеры. Водоизмещение надводное: 3950 тонн. Водоизмещение подводное: 5100 тонн. Длина наибольшая: 106 м. Ширина корпуса наиб.: 9,7 м. Средняя осадка: 6,9 м.
Силовая установка: Дизель-электрическая. Два дизеля 1Д43 по 4000 л. с., Дизель-генератор 2Д42 - 1750 л. с., Два гребных электродвигателя ПГ-141 по 6000 л. с., Два электродвигателя экономического хода по 140 л. с.
Два электродвигателя лагового перемещения ПГ-103К по 50 л.с., 4 группы АБ по 112 элементов типа 419.
2 минуты
6 апреля