1413 подписчиков
ПРОЕКТ 1840. БС-555 - советская дизель-электрическая подводная лодка, построенная в конце 1970-х годов по проекту 1840 (по классификации НАТО - "Lima"). Использовалась как опытовое судно - подводная база-лаборатория для обеспечения глубоководных погружений водолазов, их декомпрессии, отработки новых образцов водолазного оборудования и для проведения спасательных работ.
Подводная база-лаборатория предназначалась для обеспечения длительной работы и жизнедеятельности водолазов в повышенном давлении, испытания новых образцов водолазного оборудования, проведения декомпрессии в различных режимах, проведения аварийно-спасательных и ремонтных работ под водой, в том числе на больших глубинах.
1. Носовой отсек - двухпалубный, содержал агрегаты системы жизнеобеспечения в барокамерах, а также общекорабельные устройства и дифферентные цистерны.
2. Водолазный отсек - барокамеры высокого давления для длительного пребывания водолазов, шлюзовое оборудование для выхода водолазов. Барокамеры верхней палубы разделялись на жилой и рабочий отсеки, барокамеры нижней палубы - на декомпрессионный и приёмно-выходной отсеки. Имелись два люка диаметром по 800 миллиметров. Для перехода водолазов с одного борта на другой имелся специальный вырез в киле и в лёгком корпусе.
3. Жилой отсек - верхнюю палубу занимали каюты экипажа и командира, рубка связи, на нижних палубах располагались аккумуляторные батареи, цистерны пресной воды.
4. Четвёртый отсек - центральный пост, на нижней палубе - каюта врача, изолятор, оборудование вентиляции и кондиционирования.
5. Пятый отсек - камбуз, кладовые, кают-компания, прочие бытовые и складские помещения, топливные цистерны.
6. Дизельный отсек - главный дизельный двигатель, два дизель-генератора, компрессоры, масляные цистерны.
7. Электромоторный отсек - распределительные щиты, гребной электромотор, колонки движительного комплекса.
БС-555 входила в состав 153-й бригады подводных лодок, затем - в состав 155-й бригады. Впериод опытовой эксплуатации 1981-1982 гг. на ЧФ были проведены междуведомственные и государственные испытания системы жизнеобеспечения и водолазного комплекса. Впервые в отечественной и мировой практике была достигнута непрерывная продолжительность работы водолазов 2 часа 40 минут на глубине 300 метров. В барокамере под давлением до 30 атм водолазы могли пробыть 18 суток.
Основные характеристики. Тип корабля: подводная база-лаборатория. Обозначение: проект 1840. Скорость (надводная): 12 узлов. Скорость (подводная): 8 узлов. Рабочая глубина погружения: 270 м. Предельная глубина погружения: 300 м. Автономность плавания: 10-12 суток. Запас плавучести: 37%.
Размеры. Водоизмещение надводное: 2000 т. Водоизмещение подводное: 2450 т. Длина наибольшая: 86 м. Ширина корпуса наиб.: 9,5 м. Средняя осадка: 7,4 м.
Силовая установка: 1х1900 л.с. дизель 2Д-42, 1х1840 л.с. электродвигатель ПГ-101К, 1 винт фиксированного шага в сопле, 4 подруливающих устройства, 2 дизель-генератора ДГР-460/500 по 500 кВт.
2 минуты
16 апреля