663 подписчика
Бедовый лётчик Валентин Савочкин.
В Хаапсалу , в Эстонии , я был летающим Начальником ПДС . Начальник целой Службы. Но должность была не командирская и о поступлении в Академию , не могло быть и речи . Впрочем , я в АкаМедь и не стремился , Поступал 2 раза в ШЛИ /Школа лётчиков -Испытателей/. Даже письмо есть от Марка Лазаревича Галлая , широко известного , в узких кругах лётчика - испытателя и писателя . Он меня отговорил , да может и к лучшему. Была Большая смертность , особенно молодых испытателей. Вызывает Командир Полка Валеев Юрий Георгиевич . --Витёк , если не возражаешь , отдам тебя приказом , к командиру звена Савочкину Валентину,КАЧА-78 , он хоть и ниже тебя по должности , но поднатаскает , работать по земле и крутить МВБ / маневренные -воздушные бои/ В каждом полку есть 4-5 асов , которые чувствуют самолёт , к ним относились и Савочкин и Валеев. Я с удовольствием согласился . Всё некоторые лётчики подкалывали , как же вы власть делите??? Валентин был ещё и Инструктор от Всевышнего. Одно 2 слова и я понимал , что надо делать . На МВБ , говорил Валентин , при полуперевороте падай на противоположное крыло , при полётах используй инструкцию по пределу , на Миг-23 уже был угол атаки , положено 28 град, вот его и держи , чтобы победить. Летал в звене ведомым 1 ой пары и неплохо получалось. Вот даже однополчане , до сих пор пишут---Хочется в небе покувыркаться? Я помню, ты был когда то хулиганом!!!! Это -да. Несколько раз видел , как пытался сработать , ограничитель углов атаки . Выдвигается шток и пытается Ручку управления на место поставить... Как-то прилетаем с Валентином , Летали предльно малые высоты расшифровали плёнку САРПП /система автоматич. регистрац. параметров полёта/ командир вопрос задаёт --Вы чё под землёй пилотировали??? Ой смотрите у меня!!! ----Должно быть погрешность потупив взор отвечаем... а ходили по оврагу , чуть ниже .... Летали по-чёрному много!!! Однажды прилетаем после 3 х МВБ , в смену , больше нельзя , а у меня сердце , как камень стало. . Валентин , не могу ,грю , сердце... ===Даю тебе 20 минут и вперёд , на спарку, проверка выходит по ТП/техники пилотирования/ . Полетели ! В ВВС , чтобы получить 1 ый класс, надо было постараться и Бои крутить и землю бомбить , поэтому 1 ый класс получил , после Училища через 6 лет , но зато это был настоящий 1 ый класс , а то молва так говорит есть лётчики с 1 ым классом , а есть Первоклассные лётчики. Летаем на полигон , который был расположен , на островах Суур-Пакри . Там стояло несколько рядов мишеней , в тот день мы стреляли НУРСами/неуправляемыми реактивными снарядами/ по деревянным самолётам . Лётчику , в целях экономии , давали 2 НУРСа . Взлетели парой , распустились над полигоном , захожу со сложного вида , прицелился , пустил две ракеты и Сжёг деревянный самолёт к чёртовой матери !!! Оценка 5 !!! Но рано радовался, на следующий день Разбор полётов , прапорщик с полигона бегает за Командиром и просит его , меня наказать. Мол мы этот самолёт две недели делали , а капитан Мамонов , сжёг его за 5 минут!!! Командир , как мог объяснил , что нельзя за это лётчика наказывать , а то он следующий раз по Мессеру промажет... Валентин Савочкин разбился при вылете с Боевого Дежурства . Командира сняли , за отличную подготовку полка , но большую аварийность . Савочкина и Валеева , обои Царство Небесное... Верховное командование всячески пыталось очернить , но Это были Лётчики Высшего класса и они навсегда , остались в сердцах лётного состава. Как-то молодые лётчики , просили меня научить взлетать , по круче---Дядя , Вить , но подскажите ... . Я сначала отнекивался , но обмывали класс . И я слегка разомлел...---Ничего сложного здесь нет , маневр известен с времён войны ,взлетаешь убираешь шасси и на 1 секунду прижимаешь самолёт к земле и выбираешь ручку на себя до углов атаки 18 градусов , тут уж не зевай, убирай закрылки и контроль углов атаки, Миг уходит стремительно от земли . И помните , в воздушном бою побеждает тот , кто до предела , использует возможности самолёта. На фото Валентин Савочкин Кача-78
3 минуты
28 марта