1378 подписчиков
Ребята, всем привет!
Продолжаю эксперименты с разными стабилизаторами для двигателя ДП-40. Встроенный стабилизатор, который я вынул и приспособил к установленному на ЛПМ двигателю (это чтобы каждый раз не разбирать/собирать ЛПМ) оказался нерабочим. Из активных элементов там только 816 транзистор, который и оказался вышедшим из-за строя. 816 под рукой не было, поставил 814. И стабилизатор заработал как надо.
Прогнал пару кассет 90 минут, скорость держит, детонации на слух нет. А это значит, что его можно использовать. Вполне. Только вот в продаже, отдельно от двигателя вы его не найдете. Либо я плохо искал, но интернет не знает такого сочетания букв и цифр: можете просмотреть в предыдущем тексте, мне лень. Тот который А2К. Единственная его проблема - сильно греется транзистор, обязателен нормальный радиатор.
Со вторым вариантом РЧВ все много сложнее: в нем отсутствует микросборка управления и продавец прислать мне ее отказался. Потому как нет её у него. Нашли в итоге компромисс: продавец вернул деньги за двигатели. Хотя я предлагал купить у него ещё один с встроенным стабилизатором, но доставка за него счёт. Он не согласился, ну его дело, вариант с возвратом денег за двигатели меня тоже устраивает.
То бишь, первый РЧВ испытать я не смогу. Да и не надо в общем то. Поскольку, осторожно предложу, что я нашел ошибку в штатной схеме управления двигателем Яузы.
И ошибка связана с питанием этой схемы. Все потребители в модуле электропривода подключены к одному каналу и в какие-то моменты по питанию случаются сбои. Из-за них схема стабилизации работает неправильно и это отражается на стабильности скорости двигателя. Все вышеописанное только мои умозаключения/предложения, не подтвержденные измерениям, воспринимайте это так.
Поэтому, изучив схему, решил развязать питание стабилизации и всего остального на модуле привода. Как? С помощью LM ки на 12 вольт. Чтобы на стабилизатор скорости вращения двигателя приходило стабильное напряжение 12 вольт.
Для этого нашел и убрал перемычку на плате, которая соединяет коллектор VT4 и + конденсатора С3. И в разрыв LMку на 12 вольт, естественно, предварительно поставив по плечам конденсаторы по 47 мкФ (по мануалу 10, но не было под рукой). Подробности на фото. Кто соображает - разберётся.
И, о, чудо, оно заработало! И по ощущениям очень стабильно. Второй день гоняю кассеты без перерыва, по ощущениям все очень хорошо.
Так и оставлю.
Таким образом: не парьте мозг, если хотите стабильности скорости в Яузе 221-2.
Варианта два:
1. замените штатный ведущий двигатель на японский Mabuchi с встроенным РЧВ на 12 вольт и направлением вращения CCW (против часовой).
2. все оставляете в штатном варианте, только вставляете стабилизатор на 12 вольт на питание штатного РЧВ. Как? Читайте выше и смотрите фото.
Третий вариант с использованием РЧВ что-то там А2К допускаю, но мне не очень понравился сильный нагрев транзистора.
Остальное не имеет смысла, имхо.
Такие результаты, а комментарии свои пишите ниже, спасибо.
ЗЫ С неудовлетворением сообщаю, что активности в публикациях не ждите, это занимает время и ресурсы. К сожалению, так. Площадкам авторы не нужны. Будет желание и тема, возможно, текст какой родится. Такие дела. И всем спасибо за внимание, хорошей винтажной советской и не только техники!
ЗЫЗЫ И да. Тут один комментатор пытался меня убедить, что Олимпы начали выпускать с 1984 года. С пеной у рта. Ну, что же, специально для него фото ниже. Всем удачи!
2 минуты
3 апреля