Глеб Федоренко

Ребята, всем привет! Продолжаю эксперименты с разными стабилизаторами для двигателя ДП-40. Встроенный стабилизатор, который я вынул и приспособил к установленному на ЛПМ двигателю (это чтобы каждый раз не разбирать/собирать ЛПМ) оказался нерабочим. Из активных элементов там только 816 транзистор, который и оказался вышедшим из-за строя. 816 под рукой не было, поставил 814. И стабилизатор заработал как надо. Прогнал пару кассет 90 минут, скорость держит, детонации на слух нет. А это значит, что его можно использовать. Вполне. Только вот в продаже, отдельно от двигателя вы его не найдете. Либо я плохо искал, но интернет не знает такого сочетания букв и цифр: можете просмотреть в предыдущем тексте, мне лень. Тот который А2К. Единственная его проблема - сильно греется транзистор, обязателен нормальный радиатор. Со вторым вариантом РЧВ все много сложнее: в нем отсутствует микросборка управления и продавец прислать мне ее отказался. Потому как нет её у него. Нашли в итоге компромисс: продавец вернул деньги за двигатели. Хотя я предлагал купить у него ещё один с встроенным стабилизатором, но доставка за него счёт. Он не согласился, ну его дело, вариант с возвратом денег за двигатели меня тоже устраивает. То бишь, первый РЧВ испытать я не смогу. Да и не надо в общем то. Поскольку, осторожно предложу, что я нашел ошибку в штатной схеме управления двигателем Яузы. И ошибка связана с питанием этой схемы. Все потребители в модуле электропривода подключены к одному каналу и в какие-то моменты по питанию случаются сбои. Из-за них схема стабилизации работает неправильно и это отражается на стабильности скорости двигателя. Все вышеописанное только мои умозаключения/предложения, не подтвержденные измерениям, воспринимайте это так. Поэтому, изучив схему, решил развязать питание стабилизации и всего остального на модуле привода. Как? С помощью LM ки на 12 вольт. Чтобы на стабилизатор скорости вращения двигателя приходило стабильное напряжение 12 вольт. Для этого нашел и убрал перемычку на плате, которая соединяет коллектор VT4 и + конденсатора С3. И в разрыв LMку на 12 вольт, естественно, предварительно поставив по плечам конденсаторы по 47 мкФ (по мануалу 10, но не было под рукой). Подробности на фото. Кто соображает - разберётся. И, о, чудо, оно заработало! И по ощущениям очень стабильно. Второй день гоняю кассеты без перерыва, по ощущениям все очень хорошо. Так и оставлю. Таким образом: не парьте мозг, если хотите стабильности скорости в Яузе 221-2. Варианта два: 1. замените штатный ведущий двигатель на японский Mabuchi с встроенным РЧВ на 12 вольт и направлением вращения CCW (против часовой). 2. все оставляете в штатном варианте, только вставляете стабилизатор на 12 вольт на питание штатного РЧВ. Как? Читайте выше и смотрите фото. Третий вариант с использованием РЧВ что-то там А2К допускаю, но мне не очень понравился сильный нагрев транзистора. Остальное не имеет смысла, имхо. Такие результаты, а комментарии свои пишите ниже, спасибо. ЗЫ С неудовлетворением сообщаю, что активности в публикациях не ждите, это занимает время и ресурсы. К сожалению, так. Площадкам авторы не нужны. Будет желание и тема, возможно, текст какой родится. Такие дела. И всем спасибо за внимание, хорошей винтажной советской и не только техники! ЗЫЗЫ И да. Тут один комментатор пытался меня убедить, что Олимпы начали выпускать с 1984 года. С пеной у рта. Ну, что же, специально для него фото ниже. Всем удачи!

Ребята, всем доброго! Получил весь набор двигателей: японский (китайский) Mabuchi, ДП-40 с внешним стабилизатором (маркировка на плате РЧВ-1-03) и ДП-40 с встроенным стабилизатором (маркировка на плате РЧВ-А2К). Тот, что с внешним оказался некомплектным: отсутствует модуль управления )), написал продавцу. Остальное буду проверять. С Mabuchi все ясно, как минимум установленный на первую Яузу работает прекрасно (читайте мой текст на эту тему выше). Есть одно НО: там настоящий японский Mabuchi, который я приобрел ещё далёкие 90-е, а вновь пришедший по всем признакам китайская поделка, хотя выполнен в целом аккуратно. Как он себя поведёт в эксплуатации, неизвестно. Поэтому его оставлю в ЗИП. Напомню, что моя задача определить, с каким из стабилизаторов будет нормально работать отечественный двигатель ДП-40 (по факту у меня уже из скопилось 4 штуки). В данный момент можно проверить лишь работу со стабилизатором, встроенным в корпус (там всё легко снимается). Внешний стабилизатор можно будет попробовать, когда будет улажен вопрос с продавцов насчёт некомплектности. Вчера гонял со штатным стабилизатором - он сдался через полторы кассеты. Скорость упала, а потом вернулась на место. Также было и на первой Яузе. Значит, в этих аппаратах это системная проблема. Выжимать что-то из штатного стабилизатора смысла никакого нет. И можно уже некоторые промежуточные итоги подвести: 1. Штатный стабилизатор - использовать смысла нет: нестабилен в работе. 2. Китайский ШИМ за три копейки не подходит: скорость не держит. 3. Японский (настоящий, японский) мотор Mabuchi со встроенным стабилизатором работает отлично. 4. Китайский клон Mabuchi - неизвестно 5. ДП-40 + РЧВ-1-03 - неизвестно 6. ДП-40 + РЧВ-А2К - неизвестно. На этом пока всё, всем удачи!

Ребята, всем доброго! Вторая Яуза 221-2 приехала. Внешне она чуть хуже первой и пробег у неё побольше будет, судя по головке и тракту ленты. Но в целом очень даже хорошее состояние, с учётом того, что ее стоимость в 1,5 раза меньше, чем первой. Выпуск сентябрь 1991 года, у первой тоже 91 год, месяц октябрь, емнп. Рядом они были на конвейере. Я вторую брал для экспериментов (попробовать разные стабилизаторы для двигателя). В любом случае она будет приведена в рабочее состояние как положено. И пока не знаю, по итогу я ее оставлю или продам. ЛПМ у этого экземпляра оказался лучше, чем у первого, поскольку экспериментов на нём никто не проводил (в первой, напомню, ЛПМ, досталось). Я его уже разобрал и смазал, профилактика, что называется случилась. Из выявленных косяков: сгоревший предохранитель ЛПМ, банка конденсатора в блоке питания на 5000 мкФ дохлая традиционно, ролик подмотки требует регулировки, дохлый конденсатор на 5 мкФ в цепи управления автостопом. Все перечисленное исправлено. Попробовал первый стабилизатор (китайский ШИМ) он, конечно, работает, но стабильности скорости нет - примерно также было на оригинальном стабилизаторе в первой Яузе. То бишь, ряд комментаторов был прав - китайское чудо не подходит. Жду когда приедут два ДП-40 с стабилизаторами встроенным и внешним. А пока на этом всё. Всем доброго!

Ребята, всем привет! Тема с особенностями функционирования стабилизаторов напряжения ведущих двигателей ДП-40 в Яузах 221-2 оказалась настолько интересной, на мой взгляд, что я купил ещё один экземпляр данного изделия, то бишь вторую Яузу 221-2. Для опытов. Над различными вариантами стабилизаторов напряжения двигателей ДП-40. Тема с использованием вместо ДП-40 японского двигателя со встроенным стабилизатором понятна, а вот добиться нормальной работы штатного двигателя было бы интересно. Имхо. Поэтому приобрел стабилизатор у китайцев. И попробую, как он работает с ДП-40. Пока просто включил от блока питания, но, естественно, будем пробовать на магнитофоне. Кроме того, нашел и приобрел два варианта ДП-40 с внешним стабилизатором (но не таким, как в схеме магнитофона) и ДП-40 с встроенным стабилизатором. Оба заводского исполнения. Будем пробовать и их. А пока жду доставки Яузы и двигателей. Как приедет, будем экспериментировать. Кстати, по фото вторая Яуза по внешнке очень даже. Что внутри - не знаю. Буду смотреть вместе с вами. А на этом пока все, всем удачи! ЗЫ Спойлер: нашел также пресловутую шестерню управления, заказал её и хочу попробовать сделать 3Д модель.

Ребята, всем привет! Камраду школьному, плотно занимающемуся музыкой, устроил слепой тест прослушивания с ленты, которую резал с VHS кассет. Когда камрад увидел, что играет и на какой акустике, он впал в транс и попросил много водки. Резюме его: это неправда и так не бывает. Вывод: аудиофилия очень субъективная вещь, обросшая мхом из домыслов и мифов. Что называется - верьте только ушам своим. 😁😁😁

Интеграция Яузы 221-2 поближе к Олимпу-005, буду тестить дома)

Ребята, всем привет! Что у нас по Яузе-221-2? А вот вчера поменял ведущий двигатель на японский Mabuchi. Который у меня валялся в зипе с начала 90-х. Почему, зачем и как - об этом в ближайшем тексте. ЗЫ В наличии был двигатель на 9 вольт, вращение CW - по часовой стрелке. А нужно CCW, то бишь против. Что сделал с двигателем, откуда взял 9 вольт - подробности в тексте.

Яуза снова в деле! Все, как обычно, оказалось тривиально. Но крови попило изрядно. Подробности в тексте, скоро.