23 подписчика
В 1950–1960-х годах на мировую сцену вышли японские производители. Они перевернули индустрию, предложив то, чего не могли дать американцы и европейцы: надежность, современный дизайн и доступную цену .
Yamaha начинала как производитель музыкальных инструментов. Во время войны делала деревянные пропеллеры, потом освоила металлообработку. Первый мотоцикл 1955 года был копией немецкого DKW RT125 .
Suzuki до войны выпускала ткацкие станки. В 1954 году занялась готовыми мотоциклами, но до начала 1960-х продавала их под маркой Colleda — чтобы возможный провал не повредил основной репутации .
Kawasaki была частью гигантского концерна. Авиамоторное подразделение после войны переключилось на мотоциклетные двигатели. Логотип Kawasaki появился на бензобаках в 1962 году .
Honda — уникальный случай успеха. Соичиро Хонда до войны делал поршневые кольца. После поражения продал остатки предприятия, купил бочку спирта и на два года выпал из жизни. Протрезвев, организовал «гаражный бизнес» — ставил моторчики из армейских запасов на велосипеды. Когда двигатели закончились, прибыли хватило на собственное производство. К середине 1950-х Honda стала крупнейшим производителем мотоциклов в Японии, а затем и в мире .
В 1958 году Honda выпустила Super Cub — маленький, надежный и дешевый мопед с закрытым пластиком ног. К октябрю 2017 года в мире продали более 100 миллионов экземпляров. Это абсолютный рекорд, занесенный в Книгу Гиннесса .
Кстати, о рекордах: Kawasaki Ninja H2R — самый быстрый серийный мотоцикл, он разгоняется более 400 км/ч . А название Hayabusa («сокол-сапсан») Suzuki выбрала не случайно — эта птица способна летать со скоростью 300 км/ч. Во время Второй мировой японские истребители Nakajima Ki-43 назывались так же .
Любопытный факт: Kawasaki производит не только мотоциклы, но и космические корабли. А компания «ТОТО», известная сантехникой, сделала мотоцикл, работающий на отходах животных. На одном баке он проезжает 180 км .
1 минута
20 марта