34,2 тыс подписчиков
Исторические корабли в Адмиралтействе: Agincourt
Начало XX века ознаменовало собой гонку вооружений во всём мире, в том числе и на море. Технический прогресс и накапливающиеся противоречия между сильнейшими государствами не могли не ускорить развитие оружия, брони, механизмов и конструкторской мысли. Спуск на воду британского «Дредноута» вызвал просто лихорадочное желание у всех остальных морских держав обзавестись подобными кораблями. Даже далеко не самые технически продвинутые страны пытались если и не построить свои линкоры, то как минимум заказать их у более развитых государств. В 1907 году началась южно-американская дредноутная гонка, в процессе которой на верфях США стал строиться линкор для Аргентины, а в Великобритании были заложены дредноуты для Чили и Бразилии. У последней уже было в арсенале два таких корабля, третий должен был завершить формирование мощного линейного кулака. Будущий дредноут получил имя «Рио-де-Жанейро» и начал строиться в марте 1910 года.
Судьба его была причудливой. Во-первых, в процессе постройки бразильцы несколько раз останавливали постройку и меняли технические требования к будущему линкору. Основные споры велись вокруг главного калибра — одни политики в стране настаивали на установке самых современных 406-мм орудий, в то время как другие справедливо напоминали, что денег в казне на высокие технологии не хватает, и предлагали ограничиться 305-мм орудиями, увеличив их количество. Третьи настаиваили на компромиссном варианте из 356-мм орудий. Итоговый проект, постройку которого британцы возобновили уже в четвёртый(!) раз, получил целых 14 орудий 305-мм калибра.
Во-вторых, за время, прошедшее с момента начальной закладки корабля, Бразилия столкнулась со многими экономическими проблемами. По итогу, к 1913 году строить дорогостоящий дредноут стало очень накладно. Бразильцы решили выставить его на торги. Назревала большая война, поэтому к предложению Бразилии живой интерес проявили многие страны, в частности, Россия, Италия, Греция и Османская империя. В результате интриг, подковёрной борьбы и различных договорённостей аукцион на корабль выиграли турки. В 1914 году турецкие моряки прибыли за уже спущенным на воду дредноутом, получившим новое имя «Султан Осман I», но как раз в это время разразилась Первая мировая война. Британское правительство, недолго думая, реквизировало в свой флот многие корабли, заказанные другими странами, в том числе и «Султан Осман I». Многие историки считают, что этот шаг стал крайне веской причиной для Турции вступить в войну на стороне Германии и Австро-Венгрии.
Бывший бразильский, а потом турецкий дредноут получил очередное новое имя HMS Agincourt в честь одной из самых знаменитых битв Столетней войны — при Азенкуре. Он принял участие в Ютландском сражении и смог повредить как минимум корабли Kaiser и Markgraf, а также, предположительно, Wiesbaden. В дальнейшем ничем примечательным линкор не отметился. После войны были планы переоборудовать дредноут в судно снабжения, сняв несколько орудийных башен. Но от этой идеи отказались и в итоге продали HMS Agincourt на слом.
В «Мире кораблей» этот реально существовавший линкор до определённого момента имелся в Адмиралтействе, но в обновлении 0.11.6 стал недоступен по техническим причинам. С выходом обновления 26.2 исторические корабли начинают возвращаться в Адмиралтейство, и Agincourt становится первой ласточкой этого процесса. Кроме него, доступными для приобретения становятся еще 16 кораблей. Agincourt по-прежнему является премиум-линкором с невероятно большим — 14 штук! — для V уровня числом орудий главного калибра. Помимо впечатляющего ГК у корабля в наличии имеется не менее мощный, точный и дальнобойный ПМК.
3 минуты
12 марта