62,9 тыс подписчиков
Атом показал себя при температуре –42°C
К будущему электрокару Атом, который специально задумывался как транспорт для такси и каршеринга, уже сейчас имеются вопросы, способных навредить карьере модели. Это и тесноватый салон, и небольшой багажник, и необходимость последовательного открывания дверей.
Другой важный вопрос, который мучает любого потенциального покупателя электрокара, помимо цен, это нюанс зимней эксплуатации. Поэтому авторы проекта Атом снова отправили свою разработку в морозный Сургут.
Дмитрий Иванов, инженер по испытаниям Атома: «Наши испытания длились две недели при температурах от минус 10 до минус 42 градусов на дорогах общего пользования. Тесты проводились как в городе, так и за пределами города, на скоростных трассах. За это время наш автомобиль проехал порядка полутора тысяч километров.»
В суровых условиях (а температура периодически опускалась до –42 градусов Цельсия) все ключевые системы Атома отработали штатно: это климат-контроль, батарея и распашные двери.
При этом машину специально оставляли на 12 часов, чтобы хорошенько проморозить! Затем специалисты проверяли, как запускается бортовая электроника, а также прогревали салон.
Дмитрий Иванов: «При прогреве автомобиля при минус 30 градусах до комфортных 24 градусов в салоне время прогрева составило всего лишь 25 минут, что является очень хорошим результатом.»
• температура салона при –42°C — +24°C
• полный прогрев салона с –30°C — 25 мин.
• время зарядки с 20 до 80% при –30°C — 45 мин.
Кроме того, в салоне хэтчбека при минус сорока двух за бортом климат-контроль стабильно поддерживал температуру +24.
Дмитрий Иванов: «Температура поддерживается должным образом, и водителю не требуется вмешиваться в процесс настройки климатической системы: прибавлять температуру или прибавлять скорость вентилятора.»
Более того, в компании считают, что зимой электрический автомобиль удобнее бензинового. Он легко запускается, быстро прогревает салон… Правда, важно учесть, запас хода при большом минусе тоже сокращается.
Именно поэтому отдельный цикл зимних тестов инженеры посвятили запасу хода. Вот только результаты этих испытаний будут обнародованы позже.
1 минута
2 марта
114 читали