43,4 тыс подписчиков
Представьте: машина стоит в гараже неделю, месяц. Вы подходите, поворачиваете ключ — тишина. Аккумулятор сдох. Или хуже — где-то потихоньку искрит проводка, и однажды вы приходите не к машине, а к тому, что от неё осталось.
Выключатель массы решает обе проблемы раз и навсегда.
Эта штука разрывает цепь между аккумулятором и всей бортовой сетью. Один поворот рукоятки — и машина обесточена полностью. Никаких утечек, никаких коротких замыканий, никакой медленной смерти аккумулятора от вечно жрущих ток сигнализаций и часов в магнитоле.
Ставить или нет? Если машина ночует в неохраняемом гараже или под окном — однозначно да. Если подолгу стоит без движения — тем более. Если проводка старая, а возиться с ней некогда — выключатель массы дешевле и быстрее, чем искать причину утечки.
Какой выбрать? Есть два основных типа: с рукояткой и с ключом. На рукоятке — проще и дешевле, но ключ даёт дополнительную защиту от угона. Без массы машина не заведётся, хоть ты тресни.
Важный момент: выключатель должен быть рассчитан на ток вашего автомобиля. Для легковушки хватит 100 ампер, для джипа или подготовленного вездехода берите от 250 и выше. И обязательно смотрите, чтобы контакты были медные, а не силуминовые — китайские поделки греются и плавятся.
Ставится прямо на минусовую клемму или в разрыв минусового провода. Некоторые монтируют на плюс, но это небезопасно при аварии — масса на кузове остаётся, и может что-нибудь замкнуть. Минус — правильный выбор.
1 минута
9 марта