288 подписчиков
Осмотр Lada Largus, 5 местный.
Год выпуска – 2021 г.
Двигатель бензиновый ВАЗ 21129.
Заявленный пробег: 116123 км.
Наружные замеры лакокрасочного покрытия 113-151 мкм.
Внутренней части замеры 47-71 мкм.
Кузов полностью оцинкован по наружной части, внутренняя часть без оцинковки.
Кручения болтов не обнаружены, везде заводской герметик.
Все номера сверены, хорошо читаемы.
Вся электроника работает, включая кондиционер, подогревы сидений, мультимедиа.
Хороший протектор шин.
Салон чистый, аккуратный, не затёртый.
Установлен фаркоп, присутствует коррозия на элементах крепления.
По отклонениям:
● Лобовое стекло – скол.
● Капот – сколы, мелкие царапины.
● Диски тормозные – значительная рабочая кромка.
● Царапина на карте передней правой двери.
● Присутствует коррозия выхлопной системы, элементов подвески.
● Царапины на дисках колёс.
● Боковина задняя правая – царапина.
● Бампер задний – не на месте в левой части, затёртости структурного пластика погрузочной части.
● Задняя левая дверь – не глубокие царапины.
● Уровень охлаждающей жидкости минимум.
Кодов ошибок нет, двигатель заводится хорошо, работает ровно, динамика есть. Расчётное значение нагрузки 21,176% (норма). Массовый расход воздуха 2,86 г/сек (норма).
Обороты двигателя на ХХ около 800. Двигатель прогрет. Заявлено, что катализатор на месте, датчики кислорода не менялись. Никаких претензий нет, кроме значений на диагностическом сканере второго датчика кислорода.
Главное правило:
Чем выше напряжение – тем МЕНЬШЕ кислорода в выхлопе (смесь богатая).
Чем ниже напряжение – тем БОЛЬШЕ кислорода в выхлопе (смесь бедная).
В данном случае, значения первого датчика кислорода 0,25-0,7 В. (верхнее, немного ниже типичных). На втором датчике кислорода значение 0,2-0,3 В. Это указывает, что смесь на холостом ходу уходит в сторону обеднения. Долгосрочная коррекция +5,46, лёгкая компенсация, может быть из-за топлива, старения ДМРВ, естественного износа (до +/-10 % считается нормой). ЭБУ добавляет топливо (обогащает смесь), для компенсации бедной смеси. Краткосрочная коррекция -1,5 %, почти идеально. В целом, величины коррекций находятся в норме, поэтому двигатель работает штатно. При отсутствии ошибок, данные значения считаются допустимыми. Приведённые значения свидетельствуют о лёгком смещении смеси в сторону обеднения.
При умирающем катализаторе обычно наблюдается:
- Второй датчик кислорода начнёт повторять первый.
- Появится ошибка P0420
- Двигатель потеряет динамику.
- Долгосрочная коррекция станет +10% и выше.
В данном случае это не похоже на неэффективный катализатор.
При подсосе воздуха будут значения:
- Напряжение низким (как в данном случае)
- Топливные коррекции ушли бы в плюс сильнее
- Может появляться ошибка по эффективности катализатора.
Особенность работы данных двигателей:
Заводская инструкция по ЭСУД указывает, что при исправном катализаторе, второй зонд работает в диапазоне 0,59-0,75 В. На практике, на моторах ВАЗ М74/М86, могут наблюдаться значения второго датчика кислорода 0,2-0,4 В, без ошибок. Возможно, это особенность калибровки.
тел.: +7 (920) 722-73-33 (Telegram, MAX)
2 минуты
18 февраля