19,4 тыс подписчиков
[Ships] "Симферополь" 5
Да, как мы знаем, чудеса случаются, и до нас доходят "отголоски" прошлого и их воплощение в металле, имею ввиду сохраненные, пусть и изуродованные (можно более деликатно - модернизированные) временем суда и корабли. Но их с каждым годом становится меньше. А таких каким был "Симферополь" - еще меньше, ведь это не обычный, привычный речной буксир, которых, согласитесь, немало! Это колесный буксир!
И сегодняшняя подборка фотографий про "колеса", вернее (чтобы Дзен не напрягался) - про гребные колеса.
По общедоступным источникам история гребного колеса, когда оно применялось в качестве движителя судна насчитывает почти 23 века! 2300 лет! И находят упоминании о его использования для этого чуть ли не во времена Древнего Рима. Не будем спорить с этими данными, тем более что тогда были серьезные проблемы с тем, что же будет вращать эти колеса. Ситуация изменилась с изобретением паровой машины, но это уже 18 век! Считается, что первые "успешные" пароходы с гребными колесами появились в 1800-х годах, а усовершенствованные колеса с поворотными лопастями - в 1829 год, ну а дальше - больше, пока винт не "разлучил паровую машину и гребные колеса", )). Шутка.
Однако этот движитель не сдавался - и отдельные образцы даже сохранились до 21 века!
Так что же с колесами на "Симферополе"? Смотрим:
Фотография 1 - Гребные колеса закрыты кожухами, которые прогнили, но сами колеса, в принципе выглядели целыми;
Фотография 2 - Конструкция колеса выглядит достаточно крепкой, понятно, что деревянные пластины -плицы сгнили и отсутствуют. Плицы, в данном случае, выполняют роль лопастей, взаимодействующих с водой для создания упора. Они чаще всего изготавливаются из дерева для облегчения ремонта, особенно на старых или речных судах. И здесь, как мне кажется именно такой случай.
Фотография 3-5 - А вот тут плицы сохранились, и хорошо видно как плицы крепятся на спицах гребного колеса.
Фотография 6 - Кстати, плицы бывают неподвижными (стационарными) и подвижными (шарнирно закрепленными), которые автоматически меняют угол наклона для более эффективного гребка. но во здесь у меня не хватает данных, знаний и опыта для того, чтобы определить какие плицы стоят на это колесном буксире. А вы знаете?
Фотография 7 - Сама конструкция гребного колеса не особо и простая - не просто окружность со спицами, какие то еще тяги есть. Вот только зачем они? может как раз для той самой регулировки положения плицы?
Поделитесь мнением.
В следующий раз - закончим и этот элемент.
2 минуты
3 дня назад