Найти в Дзене
51 подписчик

HMS Punjabi — эсминец класса Tribal Королевского флота Великобритании. Построен компанией Scotts Shipbuilding and Engineering Company в Гриноке (Шотландия). Введён в эксплуатацию в марте 1939 года. Единственный корабль британского флота, носивший это имя (в честь региона Пенджаб в Британской Индии).


Некоторые характеристики
длина — 377 футов (114,9 м);
ширина — 36 футов 6 дюймов (11,13 м);
осадка — 13 футов (4,0 м);
двигатели: 2 паротурбинных агрегата Parsons (суммарная мощность 44 000 л. с.);
скорость: до 36 узлов (66,7 км/ч);
дальность плавания: 5 700 морских миль на 15 узлах (28 км/ч);
экипаж: 190 офицеров и матросов.

Вооружение
Артиллерия: 4 × спаренных 4,7‑дюймовых (120‑мм) орудий QF Mark XII (позиции A, B, X, Y).
Зенитное вооружение: 1 × четырёхствольный 2‑фунтовый (40‑мм) «пом‑пом»; 2 × четырёхствольных 0,5‑дюймовых (12,7‑мм) пулемётов Vickers.
Торпеды: 1 × четырёхтрубный 21‑дюймовый (533‑мм) торпедный аппарат (торпеды Mark IX).
Противолодочное вооружение: гидролокатор ASDIC, 2 бомбомёта, 20 глубинных бомб.

Боевая служба
Весна 1939 г.: вошёл в 2‑ю флотилию эсминцев класса Tribal (позже — 6‑я флотилия), базировался в Скапа‑Флоу.
13 апреля 1940 г.: участвовал в сопровождении линкора HMS Warspite во Второй битве при Нарвике (Офот‑фьорд), где британские силы уничтожили/затоп­или 8 немецких эсминцев и подлодку.
Сопровождение конвоев: участвовал в проводке арктических конвоев, в том числе в операции по преследованию немецкого линкора Bismarck.
Сентябрь 1941 г.: сопровождал повреждённый крейсер HMS Fiji обратно в Великобританию после торпедирования у Гебридских островов.
Октябрь 1941 г.: совместно с HMS Matabele и HMS Somali потопил немецкое метеосудно WBS 5 Adolf Vinnen у Стадландета (Норвегия).

Гибель
1 мая 1942 г. во время сопровождения конвоя PQ‑15 у берегов Исландии HMS Punjabi столкнулся с линкором HMS King George V в условиях густого тумана. Эсминец был разрезан на две части и мгновенно затонул.
Погибли 49 членов экипажа, 210 человек были спасены.
HMS King George V получил серьёзные повреждения носовой части (10–15 м обшивки), течь, выход из строя вспомогательного оборудования и турбогенераторов. Линкор был отведён на ремонт в Ливерпуль и вернулся в строй лишь в конце июня 1942 г.
1 минута