52,6 тыс подписчиков
ОБЛИВАТЬСЯ ИЛИ... ДА?
Аэропорт. Зима. Мороз. Идет легкий снежок. Точнее даже не идет, а просто его ветром подняло. Наш А320 готовится к взлету. Вот мы запустили двигатели, порулили и... к ужасу пассажиров, взлетели без всякой противооблединительной обработки (ПОО). Ужас? Или ужас-ужас-ужас? Чтобы это понять, нужно ответить на любимый вопрос Отважного Славика:
- Чтобы что?
В данном случае он звучит так:
- Мы обливаемся чтобы что?
А обливаемся мы чтобы:
- удалить снеголедяные отложения (СЛО) с поверхностей самолета .
Тут все понятно, если есть снег или лёд на поверхностях крыла, оперения, фюзеляжа - всю эту мерзость надо удалить, путем облива.
- воспрепятствовать возникновению СЛО на ЗЕМЛЕ, при наличии условий для обледенения.
Тут вроде тоже все понятно, да? Если идет мокрый снег, если высокая влажность, если при этом температура около нуля (плюс/минус 10 градусов) - обливаемся.
Почему так, почему только на земле? Да потому, что уже через несколько секунд после взлета наш А320 разгоняется до 300 км/ч. А вы представляете, что такое 300 км/ч? Какой там напор воздуха? Попробуйте высунуть голову из машины на скорости 150 км/ч, немножко почувствуете. А на 300 км/ч будет дуть в 4 раза сильнее. В общем - никакая жидкость не сможет на поверхности удержаться, всё сдует моментально! В отличие от льда. Вот его необходимо удалять до взлета. Кроме того, в воздухе начинает работать противообледенительная система самолета, которая обладает вполне достаточной эффективностью.
А раз так - то зачем нам обливаться сейчас? Чтобы что? Воздух холодный и сухой. Самолет тоже холодный и сухой. Тот снежок, который поднял ветерок, к самолету точно не прилипнет. Условий для обледенения нет. Так что... Не переживайте лишний раз.
Противообледенительная обработка это тот самый случай, когда экипажи, с некоторых пор, дуют на воду. What tak!
Кстати. В связи с последними действиями РКН, я прикрутил комментарии к каналу в Max.
1 минута
12 февраля
1828 читали