240 подписчиков
У берегов Альмерии дрейфует не просто старый танкер — дрейфует наглядное свидетельство разложения империалистической системы. Нефтеналивное судно Chariot Tide, прикрывающееся флагом Мозамбика, но загруженное российской нефтью в Усть-Луге, потеряло управление в Гибралтарском проливе и тем самым обнажило всю гнилость так называемой «теневой» нефтяной торговли.
Этот флот-призрак, меняющий флаги, владельцев и названия, существует не ради нужд народов, а ради прибылей узкой кучки дельцов, для которых море — лишь пространство для спекуляции, а экология — пустой звук. Старые, изношенные суда, отключающие транспондеры и перебрасывающие грузы в открытом море, превращают один из самых оживлённых морских путей мира в пороховую бочку.
Сегодня Chariot Tide дрейфует на минимальной скорости. Завтра — при отказе двигателя или столкновении — сотни тысяч баррелей нефти могут быть выброшены в воды, соединяющие Атлантику со Средиземным морем. И тогда расплачиваться будут не владельцы офшорных компаний, а рыбаки Андалусии, прибрежные рабочие Марокко, вся морская экосистема региона.
Экологические организации справедливо бьют тревогу. Они указывают: практика теневого флота — это систематическое повышение аварийного риска. Там, где прибыль поставлена выше безопасности, авария становится нормой.
Испанские морские спасатели пока лишь наблюдают. Государственная машина колеблется, тогда как угроза вполне реальна. Но история учит: капитал не остановится сам. Его можно лишь остановить организованным, решительным действием.
Chariot Tide — это не единичный инцидент. Это симптом. И пока мировая торговля нефтью управляется в интересах немногих, моря будут дрейфовать вместе с их танкерами — к катастрофе.
P. S. Не нормален ни теневой, ни легальный — различие лишь в степени безнаказанности.
Речь о логике прибыли: она одинакова и у теневых, и у «респектабельных».
Легальный отличается лишь тем, что его аварии заранее узаконены.
Капитал не становится безопасным от того, что его признали «приличным».
1 минута
3 дня назад