909 подписчиков
Последний ТЭ3 Московской дороги.
Здравствуйте уважаемые читатели!
Продолжаем изучать историю Московского транспорта.
И сегодня у нас на обзоре последний рабочий ТЭ3 Московской дороги.
Обо всем по-порядку.
Почти все ТЭ3, те единицы что оставались в работе на сети РЖД были выведены из эксплуатации в конце 90-х годов. Исключение составила разве что Красноярская дорога, там несколько ТЭ3, буквально до 10 единиц продержались в работе до середины 00-х. И то в качестве "хозяек", то бишь уже работали с хозяйственными и служебными поездами.
На всей сети РЖД, эпоха ТЭ3 закончилась в конце 90-х. Где то еще раньше, либо в середине 90-х, либо в самом начале 90-х. Не стала исключением и Московская дорога.
Последний ТЭ3 прекратил работу, если верить специализированным сайтам в 1998 году. Если не раньше. Списан был в 1999 году. Порезан в начале 00-х.
Это был ТЭ3-7711, выпуска 1972 года. Из последних партий выпускаемых заводом-изготовителем.
Краткая история тепловоза.
Тепловоз до середины 80-х работал в депо Лихоборы. В 1986 передан в депо Унеча(Брянская обл.) Секцию А тепловоза переоборудовали для работы с щебнеочистительной машиной. Это видно по кабелям, идущим по секции А.
Кто не знает, что за машина эта, она нужна для очистки балласта, ремонте железнодорожного полотна. А также для восстановления упругости щебёночного слоя и его дренирующих свойств, для улучшения несущей способности балластной призмы.
Как уже говорил, тепловоз продержался в работе до 1998 года. После был оставлен, списан и вскоре порезан.
Так и закончилась эпоха ТЭ3 на Московской дороге.
Возможно, автор точно не знает, еще несколько секций работали в Туле, на предприятии "Тулачермет". Выясню это и допишу в комментариях тогда.
А пока, подписывайтесь и ставьте лайки. Продолжаю писать для вас интересные материалы.
Для любителей транспорта рекомендую канал "Все что движется" -t.me/...vizz
ТЭ3-7711 на станции Сухиничи-Главные. Автор Виктор Х. 1996 год. Паровоз ИС.
1 минута
28 января