35,6 тыс подписчиков
Тверской вагоностроительный завод изготовил и отправил на Демиховский машиностроительный завод для дальнейшей сборки четыре кузова головных вагонов (модели 62-4585 и 62-4586) и два комплекта элементов для бустерной секции (модель 62-4587) будущего водородного поезда модели 62-4584.
В лабораторных условиях кузов головного вагона модели 62-4585 был подвергнут воздействию продольных усилий: на сжатие по осям сцепных устройств. Смоделированы вертикальные нагрузки масс тара кузова, имитирующие вес оборудованного кузова вагона, и брутто – оборудованного кузова вагона с максимальной расчетной нагрузкой от пассажиров. Отдельно проводились испытания на подъем за сцепные устройства и на домкратах, имитирующие ремонтные ситуации.
Для контроля напряжений на кузов было установлено около 250 тензорезисторов (приборов для измерения уровня деформации), что более чем в три раза превышает стандартный объем измерений. Особое внимание уделялось зонам перехода между консольными частями и серединой вагона, которые испытывают наибольшие нагрузки.
По итогам всех проверок Тверской институт вагоностроения выдал положительное заключение. Кузов головного вагона для водородного поезда полностью соответствует требованиям нормативных стандартов и показал отличные результаты.
В лаборатории ТИВа ведутся аналогичные испытания кузова промежуточного вагона водородного поезда (модель 62-4588).
1 минута
3 дня назад