Снайперы говорят, что в прибор наблюдения видно завихрения воздуха за летящей пулей... Ан-140-100 куда тяжелее пути, но прибор наблюдения – объектив 70 – 300 мм – у меня не особо высокой кратности, да и скорость у заходящего на посадку самолёта далеко не сверхзвуковая, поэтому завихрений пока не видно – лишь жаркое марево выхлопа вертолётных в девичестве двигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1. Но вот «цыплёнок» завис на метре – и его спутный след поднял с земли свежую порóшу! Через секунды стойки обожмутся, экипаж сдвоенным переключателем запитает электромагниты снятия с упора, винты с шага +10° уйдут на –5°, потом пилотирующий опустит носовую стойку – и можно будет, потянув жёлтые ручки, включить реверс, загнав лопасти на –13,5°.