5606 подписчиков
Теперь поговорим про задний привод! Таких автомобилей тоже достаточно много. От Жигулей и стареньких Тойот, до новеньких Мерседесов и БМВ. На свежих авто конечно же есть масса электронных помощников, но все они не отменяют физику и грубые ошибки водителя. Так что вот некоторые советы по управлению задним приводом на скользких поверхностях.
1. Главный принцип: «Сбрасывай газ, рули в занос»
Это антипод переднего привода. На заднем приводе избыточная мощность на ведущих (задних) колесах — главная причина потери контроля.
Занос задней оси (избыточная поворачиваемость): Если зад пошел в сторону, необходимо немедленно и плавно сбросить газ, чтобы разгрузить ведущие колеса и дать им зацепиться. Одновременно рулите в сторону заноса (если зад ушел влево — рулите влево, и наоборот), чтобы «поймать» машину. Резкий сброс газа может привести к рывку и сносу.
Помните: На заднем приводе занос чаще всего провоцируется самим водителем — излишне резким газом в повороте или на прямой.
2. «Не провоцируй» и будь плавным
На заднем приводе требования к плавности на порядок выше, особенно при работе с педалью газа.
Думайте о педали газа как о переключателе между сцеплением и скольжением. Любое резкое нажатие, особенно в повороте, моментально отправляет заднюю ось в занос.
В поворотах — постоянный, минимальный газ. Идеальная траектория — «вкатился, прошел на стабильной тяге, вышел». Добавление газа в середине поворота — частая ошибка, ведущая к заносу.
3. Торможение — только до поворота
Этот совет для всех типов привода, но для заднего — он закон.
Тормозите строго на прямой! Заблаговременно снизьте скорость до безопасной для прохождения поворота. В повороте тормозить нельзя — это мгновенно разгрузит заднюю ось и вызовет занос.
Используйте торможение двигателем, переходя на пониженную передачу до входа в поворот.
4. Контролируемый занос — инструмент, а не цель
На заднем приводе занос начинается легче, но контролировать его сложнее.
Если почувствовали начало скольжения задней оси — чуть сбросьте газ и подрулите. Не ждите, пока машина развернется.
Никогда не газуйте в заносе на скользкой дороге (в отличие от переднего привода!). Это только раскрутит задние колеса и усугубит вращение. Сначала стабилизируйте, затем аккуратно добавляйте тягу.
5. Особая осторожность на подъемах и в городе
На подъеме: Трогайтесь на самой высокой передаче (вторая, а иногда даже третья), чтобы минимизировать крутящий момент на колесах и избежать пробуксовки. Используйте «финский прием» — начинайте движение сразу со второй передачи.
В городе на перекрестках: Асфальт там особенно гладкий от шин. Будьте суперплавны при старте. Опасность представляют не только ваши ошибки, но и резкий газ неопытного водителя на переднем приводе рядом с вами — его может выбросить на вашу полосу.
Всегда держите систему стабилизации (ESP/DSC) ВКЛЮЧЕННОЙ. Для заднего привода она критически важна, так как электроника мгновенно придушит мотор при начале заноса.
Итоговая мантра для заднего привода на скользкой дороге:
Дисциплина и плавность. Занос — сбрось газ. Поворот — сначала скорость, потом тяга. Газ — не педаль, а перо.
Удачи и помните: задний привод зимой — это школа высшего пилотажа водительского мастерства. Он строг, но очень точен в управлении, когда вы его понимаете.
2 минуты
15 января