24 подписчика
CH-53А «Stallion»
Первый полет вертолета CH-53 состоялся 14 октября 1964г. Вертолет снабжен поплавками для посадки на воду и имеется возможность загрузки через задний грузовой люк на плаву.
Лонжероны лопастей несущего винта сделаны на основе титанового сплава. Лопасти изготовлены таким образом, что могут складываться вдоль, фюзеляжа в сторону рулевого винта. Это существенно упрощает размещение вертолетов в ангарах авианесущих кораблей.
ДвигательТ64-GЕ-6 выполнен со свободной турбиной, как у советских вертолетов. В состав силовой установки входит турбостартер, который приводит в действие гидравлическую систему и осуществляет запуск двигателей. Шасси убирается внутрь вертолета и имеет три стойки.
Первые вертолеты серии СН-53А «Стэллион» состояли на вооружении в корпусе морской пехоты и обычно перевозили 38 десантников или 24 раненых на носилках. Модифицированный вертолет RH-53A «Си Стэллион» использовался как минный тральщик.
В 70-х годах фирма Сикорского получила техническое задание на проектирование вертолета, способного перевозить 16 т груза на расстояние до 100 км. В результате модернизации базовой модели CH-53, заключавшейся в использовании трех двигателей Т-64- ОЕ-416 и семилопастного (вместо шестилопастного) НВ появился новый вертолет СН-53Е, названный «Супер Стэллион». Корпус СН-53Е выполнен из композиционных материалов. В конструкцию НВ включены титановые сплавы и стекловолокна.
Вертолет МН-53Е «Си Дрэтон» разработан как минный тральщик. Наиболее сильные изменения коснулись поплавков, вмещающих 12113 л топлива.
Вариант MH-53J используется в корпусе сил быстрого реагирования США. Он отличается, главным образом, наличием оборудования для длительных полетов при неблагоприятных погодных условиях.
1 минута
24 января