13 подписчиков
Итоги 2025: полезные и неопасные роботы
От бесшумной уборки до хирургической точности, от быстрой доставки ланча до тактических решений на поле боя - объем мирового рынка робототехники превысил отметку в $110 млрд. Продолжив в 2025-м волну ежегодного роста на 15-20%.
Часть ИИ-революции дотянулась и до робототехники. Новые алгоритмы за год ускорили обучение роботов в 10 раз. В области цен также сплошная демократия: автоматизация все более доступна и востребована среди небольших компаний.
Промышленные роботы по-прежнему занимают половину всего объема. За которыми следуют сервисная робототехника (18%) и логистика (15%).
Настоящие же звезды текущего прогресса - это доставка (+42% выпуска за год), наблюдательные беспилотные системы (+37%) и коллаборативные роботы, или коботы (+31%).
Логистика последней мили качественно меняется. Китай делает сеть доставки из 12 000 автоматических станций. Американские регуляторы одобрили полеты дронов над густонаселенными районами. Робо-курьеры Yandex оказались вдвое дешевле по оплате трудочасов. Даже в Африке дроны массово доставляют посылки в удаленные поселения.
На этом фоне контрастом выступает ситуация с андроидами. Инвестиции в $3.1 млрд выглядят чисто гонкой за престижем: мотивация здесь - не рыночный спрос, а соперничество за титул "лица технологической эпохи". Год подарил войну хайпа и десятки новых моделей. Но львиная доля инвестиций и внимания ушла на один Tesla Optimus. Эффект темной долины тот вполне решил: детище Илона Маска не стесняется своей механической природы. Он послушно и умело выполняет бытовые задачи: уборка, переноска, сервис, вплоть до "налить пиво" и т.д.
Но его "утилитарность" не стала менее спорной. Коммерческую нишу антропоморфным машинам так и не нашли: однозадачные модели всё из перечисленного делают лучше. Boston Dynamics, бывший лидер, кажется что-то понял. Он официально свернул разработку знаменитого двуногого Atlas и сделал ставку на робо собак и складские тележки. Проголосовал за утилитарность, а не за антропоморфность.
Россия на этом поле занимает особую позицию. Для справки: у нас потери от вандализма ~4% машино парка (меньше всех в мире). Роботов у нас не ломают, а симпатизируют. Но андроиды упорно не приживаются (доля на их рынке - менее 1%).
Игнорируя моду, основные R&D-усилия сконцентрированы на сугубо практических задачах: навигации, точности, надежности и управлении. Уже 93 российских вуза готовят мехатроников и робототехников, где студентов берут на практику уже со второго курса: кадров нужно всё больше.
Государственный план предполагает внедрение 11 000 новых промышленных роботов ежегодно. Речь идет не о точечных гаджетах, а о трансформации целых производственных цепочек для повышения глобальной конкурентоспособности.
Помимо андроидов, в мире на первые роли вышел и другой спорный тренд. На вирусные видео, где роботы прыгают и пляшут, приходятся десятки тех, где они "взбешиваются": врезаются в стены и натурально кидаются на людей.
Видя за этим больше чем просто сбои, пошла вереница саммитов по безопасности и робо этике. Что подводит нас к неожиданному философскому рубежу...
Технически роботов можно направить делать всё. Китайский андроид прошагал 100 километров, Росатом заставил роботов спокойно работать в горячей зоне реакторов. Но дело не в том, что они могут делать, а в том, что они делать не должны.
Законы робототехники от Айзека Азимова казались самой логичной вещью в будущем. Но поскольку это не удалось совместить с военным направлением, безапелляционность трех правил теперь вынужденно меняют юридическими суррогатами.
Вопрос более чем принципиальный. Если нет законов Азимова, возникает не только поле запретов, но и дефицит ответственности. В случае сбоев и трагедий - кто отвечает? Инженер, программист, производитель? Текущий владелец? Сам код?
Это актуальный парадокс, учитывая скорость внедрения. Потому как когда число машин перевалит за миллиард, искать решение будет уже поздно.
#Итоги2025 #техника #прогресс #роботы #будущее
3 минуты
15 декабря 2025