11 подписчиков
Большинство BLDC и PMSM-двигателей до сих пор используют сегментированные магнитные плитки. Решение привычное, но с врождёнными ограничениями: резкие переходы между полюсами, пульсации момента, вибрации и акустический шум. Чем выше требования к плавности и скорости - тем дороже становится компенсация этих эффектов.
Радиально намагниченные магнитные кольца меняют саму логику построения магнитного поля. Это цельный кольцевой магнит, в котором намагничивание направлено по радиусу, а полюса строго чередуются по окружности. Без сегментов, без клеевых швов и без разрывов поля . (изображение основных типов в комментариях).
За счёт цельной структуры магнитное поле получается ровным и близким к синусоидальному. Переходы между полюсами минимальны, cogging torque снижается на уровне источника поля, а двигатель работает тише и стабильнее - без сложных конструктивных ухищрений.
Отдельный интерес представляет вариант со skewed-магнитизацией. В этом случае геометрия ротора остаётся прямой, без механического перекоса пакета или магнитов, а фазовый сдвиг магнитного поля формируется за счёт ориентации вектора намагничивания внутри объёма магнита. Полюсные оси имеют наклон вдоль оси кольца, при этом порядок чередования N–S сохраняется строго. Такой подход даёт эффект классического skew - подавление пространственных гармоник и снижение шума - без усложнения механической конструкции.
На практике радиальные магнитные кольца особенно востребованы в сервоприводах, компактных PMSM и высокооборотных машинах - там, где шум, вибрации и нестабильность недопустимы.
По сути, это переход от «собранного» магнитного венца к спроектированному магнитному полю. И именно в этом - их главное преимущество.
1 минута
25 декабря 2025