322 подписчика
В России хотят увеличить долю отечественных автомобилей на внутреннем рынке до 80% к 2030 году, заявил первый вице-премьер Мантуров, — сообщают в The Экономист.
Сейчас российские производители занимают 55% рынка, хотя в 2024 году планировалось лишь 44%. Напомним, пик выпуска автомобилей в России приходился на 2012 год — более 2 млн автомобилей. В 2024 году производство составило чуть более 982 тыс. машин.
Условия конкуренции на рынке изменились: импорт стал дороже и сложнее, а государственная политика все сильнее работает на перераспределение спроса в пользу локальных брендов.
Главный инструмент — утильсбор
Все это напрямую связано с утильсбором, который в текущей модели работает как защитный барьер для импорта.
1 декабря 2025 года в России вступили в силу новые правила расчета утилизационного сбора (утильсбора). Теперь ключевым параметром стала мощность двигателя. На некоторые модели цен выросли почти на 2 млн руб., например, на бренды Li Auto или Aito Seres.
Как отметил Владимир Путин на прямой линии 2025:
«Введение утильсбора связано с попыткой
Минфина получить дополнительный доход
для решения благородной цели
— технологического развития»
Чтобы сохранить продажи и цены, бренды начали уходить от чистого импорта к локальной сборке и компонентам. Например, Haval (Great Wall Motor) запустил производство полного цикла в Тульской области (штамповка, сварка, окраска, сборка). Производственные мощности оцениваются в 150 тыс. автомобилей в год.
Сейчас ключевой рычаг на рынок автомобилей — утильсбор. Но если ставка делается главным образом на барьеры, а не на доступность машин для покупателей, страна может получить ситуацию «доля выросла, но рынок стал меньше».
1 минута
25 декабря 2025