592 подписчика
Это кажется невероятным, но перестроечный Советский Союз финансировал капиталистическую «стройку века»: англо-французский тоннель под Ла-Маншем.
«12» февраля 1986 г. правительства Франции и Великобритании в Кентерберийском соборе подписали договор о строительстве исторического тоннеля. В первой же статье договора устанавливалось, что строительство «должно финансироваться без привлечения государственных средств или государственных гарантий финансового или коммерческого характера». Только при таком условии британская премьер-министр Маргарет Тэтчер согласилась поддержать проект. Очевидно, дочь лавочника наперёд понимала, какой финансовой дырой это всё обернётся.
Уже через несколько дней во Внешторгбанк СССР с запросом об участии в финансировании проекта обратился National Westminster Bank. Общая стоимость тоннеля оценивалась первоначально в 4,8 млрд фунтов, срок строительства – 8 лет. В августе 1987 г. соглашение было подписано, в нём приняли участие свыше 50 банков из разных стран. В консорциум вошли в том числе два советских банка: Лондонский Моснарбанк (25 млн фунтов) и Парижский Евробанк (300 млн франков).
Строительство сопровождалась постоянным ростом стоимости. Дефицит бюджета восполняли банки-кредиторы пропорционально их доле в проекте. Так, к июлю 1991 г. размер участия Моснарбанка возрос на 40% до 35 млн фунтов. Конца-края «финансовому европылесосу» было не видно, и на фоне экономических проблем в самом СССР встал вопрос о продаже обременительного актива.
Советским банкам ещё более-менее повезло. Незадолго до реструктуризации долга компании Eurotonnel Моснарбанк и Евробанк сумели обменять свои облигации по рыночной стоимости на советскую задолженность перед Лондонским клубом. Доли других участников изначального консорциума в ходе реструктуризации были сильно размыты. Тоннель был сдан на год позже графика и с превышением бюджета на 6 млрд фунтов; на его окупаемость уйдут ещё десятки (если не сотни) лет.
1 минута
15 декабря