63,5 тыс подписчиков
Промтех Руслайнер продолжит дело советских «барбухаек»
Малопонятное молодым поколениям словечко «барбухайка» хорошо известно жителям бывшего СССР: так принято называть малосерийные или даже самодельные автобусы на грузовых шасси. Притом самодельщиками выступали не граждане, а всевозможные организации: подчинённые отраслевым министерствам ремзаводы, автобазы или даже богатые колхозы.
Наверное, нижегородский «Промтех», будучи солидным доработчиком, может обидеться, но его свежая разработка, именуемая Руслайнером, точно продолжает историю «барбухаек». Каноны жанра строго соблюдены: грузовой базис, небольшая вместимость и явная ориентация на плохие дороги.
Важно отметить, что линейку нижегородцы задумали ещё в позапрошлом году, но отрабатывали технологию каркасного кузова на шасси Dongfeng Captain-T, а сейчас, как изначально и предполагали, перешли на более крупную базу.
В основе нового Руслайнера лежит шасси китайского малотоннажника марки Foton, которое нижегородцы удлинили, снабдив пневматическими элементами сзади. Всё это сверху накрыто полностью оригинальным металлокомпозитным кузовом собственной разработки. Получилась 48-местная машина, хотя сидячих мест — только 25.
Силовой агрегат китайский, причём ситуация запутанная. На прототипе установлен двигатель Cummins 2.8, но «Промтех» планирует перейти на агрегат объёмом 2.5 литра, в характеристиках которого угадывается или чисто китайский Foton, или недавно разработанный Foton Cummins F2.5, то есть ISF уменьшенного объёма. Сам «Промтех» внятных комментариев пока не даёт.
На серийных машинах обещана шестиступенчатая механическая коробка. А привод — строго задний, что странно, учитывая пригородную ориентацию модели. О создании полноприводного варианта «Промтех» не задумывается: возможно, у «поднебесного» партнёра просто отсутствует подходящее шасси…
Ориентировочная цена — немалые 7 000 000 рублей. Возникает вопрос, почему перевозчик не предпочтёт Руслайнеру дизельный ПАЗ?
Тем более, что прошлогодние экземпляры классической модели 3205 сейчас уходят по 4 миллиона рублей, а более современные Векторы стоят немногим больше пяти миллионов. Но представители нижегородского ателье уверены, что Руслайнер имеет преимущества, перекрывающие высокую цену.
Андрей Жбанников, руководитель направления корпоративных продаж завода спецавтомобилей ООО «Промышленные технологии»:
«Лучше [чем ПАЗ]: это применение более надёжных агрегатов, это более экономичный двигатель, это [минимальный] расход: эксплуатационный расход на этом автобусе — порядка 12 литров в смешанном цикле. Этот автобус имеет меньшие габариты, то есть большую манёвренность, меньший вес, и преимущества можно перечислять ещё долго.»
«Промтех» оптимистично настроен делать до полутора тысяч автобусов ежегодно! Правда, другим изданиям представители фирмы назвали другую цифру: по 30 штук каждый месяц, включая школьные, междугородние и специальные версии. Над ними сейчас идёт работа. Что касается сроков, то новинка проходит сертификацию, а в продаже появится под занавес года.
2 минуты
5 сентября 2025
204 читали