63,6 тыс подписчиков
Lada Azimut предпочла клиренс полному приводу
В марте 2024 года АвтоВАЗ в числе других названий зарегистрировал торговую марку Азимут. И вот её серийное воплощение. Несмотря на формат — переднеприводный кроссовер сегмента B+ — готовая машина получилась вовсе не заменителем ушедшей Лады Xray.
Азимут гораздо крупнее и Иксрэя, и нынешней Лады Весты, у которой он заимствует архитектуру подвесок и основание кузова.
Lada Azimut на Петербургском экономическом форуме дебютирует в ранге ни много ни мало мировой премьеры, причём в отличие от Искры, которую из-за французов пришлось отложить и перепроектировать, Азимут в планах группы Renault вообще не значился.
Тем не менее, машину сделали довольно быстро, причём представленные в Петербурге образцы вазовцы даже не хотят называть прототипами, потому что, построив несколько мулов, нужных для подбора первоначальных настроек, АвтоВАЗ сразу заказал кузовные штампы и оснастку для пластиковых деталей, то есть выставочные Азимуты собраны уже промышленным способом!
Разумеется, ускоренно спроектировать Азимут удалось благодаря использованию имеющейся платформы B/C, то есть — Лады Весты.
Олег Груненков, директор продуктовых программ и проектов АО «АВТОВАЗ»: «Силовая структура кузова, щиток передка, передний пол, это все детали у нас унифицированы с Вестой. Элементы передней подвески немножко модернизированы, домодернизированы, задняя подвеска абсолютно новая. Ну, архитектурно она похожа, но принципиально она по-другому сделана. Она там сейчас не из балки, там штампо-сварная конструкция нового типа.»
Весте-универсалу Азимут уступает 24 миллиметра длины, но по другим измерениям кроссовер существенно больше. Колёсная база раздвинута на 40 миллиметров, из которых половина потрачена на место для ног задних пассажиров.
• длина 4416 мм (–24)
• ширина 1838 мм (+74)
• высота 1607 мм (+107)
Багажник — пока 508 литров, но АвтоВАЗ попытается выгадать ещё чуть больше, а по длине пространства при сложенных задних сиденьях Азимут не уступит пятидверной Весте.
• снаряжённая масса 1490–1585 кг
В базовую комплектацию включены полностью светодиодные фары, камера заднего вида, цифровая приборная панель и 10-дюймовая мультимедийка с виртуальным помощником GigaChat и множеством сервисов экосистемы Сбера. В опциях заявлены панорамная крыша, обогрев передних боковых стёкол, двухзонный климат, электроприводы руля, передних сидений, багажной двери и стояночного тормоза.
Но в унисон с потенциальными клиентами мы спросили про защиту кузова.
Олег Груненков: «Очень достойная оцинковка. То, что мы говорили, как правило, для автомобилей-кроссоверов мы крышу тоже оцинковываем, потому что там расположены рейлинги.»
Силовые агрегаты пока рассекречены частично. Вазовские шестнадцатиклапанники 1.6 и 1.8 нарастили мощность до 120 и 132 сил, причём, как нам стало известно, АвтоВАЗ обошёлся без внедрения второго фазовращателя.
• 1.6 120 л.с. + 6-МКП или CVT
• 1.8 132 л.с. + CVT
• ?? турбо 150 л.с. + АКП
С ними будут сочетаться китайские коробки передач — это уже известные по Весте шестиступенчатая «механика» и вариатор. А позже добавится ещё один покупной агрегат — неназванный пока 150-сильный турбомотор и гидромеханический «автомат».
Всего для Азимута разработали 996 новых и усовершенствованных компонентов, хотя перелопачивать основание кузова АвтоВАЗ не стал — поэтому внедрение полного привода на кроссовере технически невозможно.
Винить вазовцев не будем: это сопоставимо с разработкой новой платформы с нуля, что повлекло бы плюс пару лет к срокам разработки и радикально увеличило бы цену готовой машины.
Взамен Lada предлагает возможность выбора режимов движения, внушительный дорожный просвет в 208 миллиметров и колёса диаметром от 16 до 18 дюймов.
Олег Груненков: «Конкурентами для нашего автомобиля являются не геометрические какие-то конкуренты, а именно ценовые. То есть это автомобили по цене до 2 500 000 рублей. Конечно, Lada Azimut станет новым флагманом линейки Лады и станет бренд-лидером нашего производителя, поэтому он будет, конечно, чуть дороже. Цены мы объявим по этому автомобилю, конечно, перед старт
3 минуты
19 июня 2025
301 читали