20,2 тыс подписчиков
[Ships] ЦВММ, Алмаз
До сих пор помню, когда в детстве (после прочтения "Цусимы") познакомился с этим кораблем - испытал чувство удивления и полного непонимания по нескольким вопросам:
-зачем вообще нужно было строить такой слабый боевой корабль? И если построили - зачем его надо было отправлять в поход (они бы еще яхту "Штандарт" туда бы отправили!);
-как можно было строить подобный корабль (яхту-крейсер), если флоту не хватало по настоящему боевых кораблей, лучше бы еще один "Изумруд" построили;
-как могло случиться, что из всей Второй Тихоокеанской эскадры до Владивостока дошел корабль, который в принципе не был приспособлен для боя, и должен был погибнуть чуть ли не в первые часы сражения.
Вот такие были вопросы "роились" в неокрепшем детском мозгу, хотя, чего уже греха таить - и сейчас они вызывают не меньше удивления, ))
Со временем ситуация стала, конечно более ясной, но первое удивление осталось.
Как бы то ни было крейсер "Алмаз" по праву занимает свое место в залах ЦВММ, причем может смело претендовать и на зал, посвященный Цусимскому сражению, и на зал, посвященный Черноморскому флоту в период Первом мировой войны.
По сути, долю корабля, который ни разу не претендовал изначально на роль "мощной боевой единицы", выпала достаточно длинная боевая биография: русско-японская война (Цусима), Первая мировая война (борьба с турецким судоходством в качестве авиатранспорта), Гражданская война и интервенция, Переход в Бизерту! А ведь яхта-крейсер оказался на удивление и "везучим", и крепким!
Отдельно запомнилось описание одного эпизода в ходе Цусимского сражения (в изложении Г.И.Зуева/Л.А.Кузнецова):
"...снаряд попал в корму и повредил рулевое устройство. Старший штурманский офицер лейтенант Н.М.Григоров, видя, что крейсер не может удержаться на курсе, покинул с разрешения командира мостик и организовал исправление повреждения... Н.М.Григоров вернулся на мостик и, умело маневрируя, вывел "Алмаз" из-по обстрела противника, держась в дальнейшем вне сферы его огня. Видя бессмысленность своего участия в бою, командир, старший офицер и штурман стояли на мостике и, куря папиросу за папиросой, следили за ходом сражения. Сюда же им, как далее вспоминал офицер корабля ..., им принесли и пиво."
И действительно, как еще мог повлиять на сражение крейсер (без брони), вооруженный 4-75-мм, 8-47-мм пушками и двумя пулеметами? Или все же может пиво было лишним?
Если допустить, что все написанное верно, то получается в бою самым толковым оказался старший штурманский офицер, )). Именно он сбегал и "отремонтировал" рулевое устройство (надо было натянуть новый трос), заметьте не механик, не старший офицер (который обычно руководит аварийными партиями и борьбой за живучесть), а штурман; именно он (штурман) управлял крейсером в бою и вывел его из под огня. Спрашивается - а командир и старший офицер просто стояли рядом и курили?
Кстати, чуть позже, когда принималось решение каким курсом прорываться во Владивосток - именно этот же Н.М.Григоров предложил курс вдоль японского берега. Какая то странная ситуация, не находите.
Но разумеется высшую награду получил командир крейсера капитан 2 ранга И.И.Чагин (Орден Святого Георгия 4-й степени), старший офицер - золотое оружие "За храбрость". Григоров также был награжден - орденом Святого Владимира 4-й степени с мечами (на ступень ниже "Георгия").
Интересная история, особенно про пиво, ))
Да, история корабля интересна и разнообразна, и в очередной раз показывает, что не всегда количество и калибр орудий, наличии и толщина брони определяют насколько корабль будет иметь долгий разнообразный жизненный путь.
P.S. Модель изготовлена в модельной мастерской Санкт-Петербургского порта, М1:48.
3 минуты
10 июня 2025
255 читали