8840 подписчиков
Когда я приехал в Гонконг, сразу обратил внимание — на улицах царствуют японцы. Toyota здесь буквально в каждом дворе, и это легко объяснить: колониальное прошлое, праворульное движение, привычка к проверенным брендам. Да и автопрома своего тут никогда не было — всё импорт.
Китайских машин долгое время почти не было видно. И дело не в ограничениях или пошлинах — Гонконг ведь свободная портовая зона. Но есть другая загвоздка: местный регистрационный налог на новые автомобили достигает 100% и выше. Поэтому даже самая дешёвая модель в итоге стоит недёшево. В таких условиях потребители обращают внимание прежде всего на реальную ценность: технологии, комфорт, надёжность.
И вот что удивительно: буквально за последние два года китайские электромобили начали занимать всё больше места на дорогах. MG, Xpeng, Zeekr, GAC Aion... А теперь — всюду BYD. Помогла, конечно, и программа субсидий: власти поощряют замену старых авто на электрокары, что подстегнуло интерес к новинкам. Но субсидии — это универсальный стимул, одинаковый для всех брендов. И тот факт, что именно китайские производители вырываются вперёд, говорит о другом.
Они побеждают не только благодаря цене — ведь в Гонконге, где нет импортных пошлин, ценовое преимущество почти нивелировано. Их выбирают за продукт: дизайн, комплектации, технологии, общее ощущение “умной” машины. Гонконг — место, где машины покупают осознанно. И то, что здесь всё чаще выбирают китайские авто, — не случайность. Это признание🤝💬
Антон Мельников, Pandaway
1 минута
29 мая 2025