15 подписчиков
Добрый вечер, дорогие друзья!
Вчера так и не добрался до исторических событий, но оно, может, и к лучшему, потому, что сегодня наступил новый месяц, представляющий красивую дату "1.11.", да и основные события в Alfa Revival Cup и TransMaroc развернутся только завтра. А сосредоточусь я в этой публикации исключительно на "юбилярах", которым в этом году исполнилось 100 и 120 лет. Начну по старшинству.
> 1 ноября 1904 года в судьбе компании Buick случился важный поворот, буквально спасший её от тотального краха. Фирму, находившуюся на грани банкротства, взял под своё крыло Уильям Крапо Дюрант. Промышленник на тот момент уже имел компанию Durant-Dort, специализировавшуюся на производстве текстиля, повозок и автомобилей, и был знаменит своим умением приумножать капитал. В частности, он смог за недолгий период увеличить свое состояние с 75 до 500 тысяч долларов, а после того, как Дюрант встал во главе Buick, фирма увеличила мощности и перешла от выпуска 28 автомобилей (на 1904 год) до 2000 (на 1906 год).
> 1 ноября 1924 года знаковое событие произошло и в отечественном автопроме. Автомобильное Московское Общество (АМО), впоследствии известное как "ЗиС" и "ЗиЛ", приступило к выпуску собственной продукции. Первым автомобилем фирмы стал полуторатонный грузовик "АМО-Ф", ставший репликой Fiat F-15, но при этом собранный из отечественных деталей и, разумеется, советскими специалистами. За первую неделю завод выпустил достаточно единиц техники, чтобы уже 7 ноября целая колонна детищ АМО смогла пройти по Красной Площади во время парада. Стоит также отметить, что именно эта "полуторка" стала украшением обложки самого первого номера знаменитого теперь автомобильного журнала "За рулём".
📸 > 365 Days of Motoring
1 минута
1 ноября 2024