Сегодня #ПятничныйАрхивГОН расскажет о предтече завода ЗИЛ — Автомобильном московском заводе.

22 апреля 1916 года Торговый дом «Кузнецов, Рябушинские и Ко» и Анонимное акционерное общество «Итальянский автомобильный завод в Турине Фиат» (Fabbrica Italiana Automobili Torino Fiat) заключили договор на «постройку шасси грузовиков на 3 тонны и легковых машин для туризма 40/45 л.с.».

18 мая 1916 года император Николай II в ставке в Могилеве утвердил устав Товарищества на паях Автомобильного московского завода, которое уже 20 июня объявило о том, что «открыло свои действия». Товарищество заключило договор с Главным военно-техническим управлением на постройку автомобилей для нужд армии. За основу будущей русской машины взяли итальянскую модель Fiat тип 15 ter.

По договору Автомобильный московский завод обязывался поставить 750 легковых штабных машин с кузовом торпедо и 750 грузовиков. Условия, которым должны были соответствовать легковые машины: скорость 85 верст в час, мощность в 45 «тормозных сил», запас бензина 120 л, «мертвый вес с заполненными баками» 130 пудов. Каросери (кузов) торпедо изнутри должен был отделан самой лучшей кожей.

В оборудование штабной машины помимо запасных частей должны были входить: лопата, топор, пять саженей веревки диаметром ¾ дюйма, цепи для колес и инструмент. Грузовики планировали выпускать трех типов, которые различались грузоподъемностью — 1½, 3 и 5 тонн. Требования к скорости колебались от 12 до 30 верст в час, запас бензина от 120 до 160 л. В договоре было прописано, что все грузовики должны иметь «защищенное помещение для хранения двух винтовок с возможностью доставания с места шофера». В пригороде Москвы, в Тюфелевой роще, развернулись масштабные работы по строительству корпусов нового завода. Закупалось импортное оборудование: станки, инструменты, сварочные аппараты и многое другое.

Однако армия остро нуждалась в автомобильной технике, и было принято решение о закупке в Италии готовых машинокомплектов для сборки в Москве. В июне 1916 года был заключен договор на поставку 150 комплектов легковых и 150 комплектов грузовых машин грузоподъемностью 1½ тонны, но почти сразу заказ на грузовики был увеличен до 180. Одновременно на территории завода начали работать мастерские по ремонту автомобилей различных марок.

По планам 180 машинокомплектов грузовых Fiat тип 15 ter должны были быть поставлены в Россию к 1 ноября, но правительство Италии не давало разрешение на вывоз. Разрешение было получено только 13 марта 1917 года, спустя несколько дней после Февральской революции.

15 августа 1918 года ВСХН РСФСР объявил о национализации завода. До выпуска первых отечественных АМО Ф-15 оставалось еще шесть лет.

(Даты даны по старому стилю в соответствии с документами Мосгорархива)

#МузейГОН #история #авто

2 минуты

25 октября 2024