1 подписчик
Привет! Это пятый выпуск «Давайте обсудим». Здесь мы с вами обсуждаем те или иные вопросы, которые появляются у участников, или кажутся нам интересными и дают возможность донести полезную информацию. Вы можете предлагать интересующие вас темы для следующих обсуждений в комментарии или нам в личные сообщения. Поехали!
Довольно часто нам приходят запросы на автомобили, у которых в качестве автоматической КПП устанавливается вариатор, самые распространенные запросы - Nissan Juke, Nissan Teana, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, но это далеко не все. Автомобили в своей ценовой категории очень интересные, но неоднозначное отношение к CVT зачастую заставляет остановить свой выбор на механической трансмиссии или вовсе отказаться от автомобиля. Итак, сегодняшней темой будет “Надёжность и диагностика вариатора (CVT)”.
Может показаться удивительным то, что общего мнения “Машину с вариатором покупать нельзя!” нет. Так почему же потенциальные покупатели их боятся? Ответ прост: их невозможно продиагностировать так, чтобы дать гарантию, что через, условно, неделю он не выйдет из строя. У механики могут подвывать подшипники, извещая о своей скорой смерти, гидротрансформаторный автомат известит вас о приближающихся проблемах пинками, гирляндой ошибок и характерным запахом “горящих” фрикционов от масла, про преселективные трансмиссии (роботы) я промолчу, об этом мы поговорим в другой раз, прошу не заострять здесь на них внимание, а вот вариатор будет вести себя вполне прекрасно до самого того момента, когда он просто откажется работать. Кроме одной из поломок! Об этом ниже.
Если постараться кратко и максимально простым языком объяснить принцип работы клиномерного вариатора (а именно такой тип сейчас максимально распространён), то получится следующее: “коробка” состоит из двух конусообразных валов, соединенных между собой ремнем или цепью. Один из валов соединен с двигателем, другой с приводами колёс. Передаточное число между ними меняется посредством движения самих валов. Самый простой пример такой системы - велосипед с несколькими скоростями, если представить расположенные в ряд звёздочки разного диаметра как конусы. Управляет движением валов электронный блок управления, который посредством масляного насоса и гидроблока устанавливает оптимальное передаточное число между валами. Это если объяснять совсем просто и коротко. Если кому-то интересно изучить подробнее - есть огромное количество статей и видео в интернете, где всё расписано максимально подробно.
Проблемы с вариатором практически всегда связаны с тем, что его не обслуживают должным образом. Масло и фильтры в нём нужно менять минимум каждые 60 тысяч километров, а лучше всего ввести ещё и промежуточную замену масла, хотя бы без фильтров, каждые 30 тысяч. Дело в том, что к качеству масла эта КПП очень чувствительна, так как от взаимодействия ремня и конусов зачастую остаются мелкие металлические частицы, которые хоть и улавливаются фильтрами, но вы же понимаете, что у всего есть ресурс. Вариатор очень чувствителен и к перегреву, высокие температуры в купе с не самым свежим маслом образуют отложения, которые могут “убить” масляный насос, забить фильтры и забить каналы гидроблока, из-за этого вариатор может буксовать и пинаться подобно классическому автомату, т.к. причина такого поведения у них сходная. Это именно та неисправность, про которую я писал выше - её хоть как-то можно предсказать, потому что она сказывается на работе КПП. А как определить износ ремня или задиры на валах, перегретые элементы блока управления и другие неисправности?
Хочется также отметить, что и ресурс ремня не велик (хотя называть ремнем сложную конструкцию из металлических лент немного странно), обычно это 100-150 т.км., в зависимости от режима эксплуатации, а менять его нужно вовремя, потому что обрыв ремня моментально убьёт “коробку”. Процедура замены очень дорогая, как и сами запчасти, да и далеко не каждый сервис умеет это делать. То же самое и с заменой фильтров, поэтому мало кто этим и занимается.
Тем не менее, вариатор максимально комфортен в эксплуатации, это обусловлено тем, что переключения
3 минуты
6 октября 2024