1 подписчик
Привет! Это шестой выпуск «Давайте обсудим». Здесь мы с вами обсуждаем те или иные вопросы, которые появляются у участников, или кажутся нам интересными и дают возможность донести полезную информацию. Вы можете предлагать интересующие вас темы для следующих обсуждений в комментарии или мне в личные сообщения. Поехали!
Очень часто во время общения с нашими клиентами поднимается тема обслуживания автомобилей, и, как оказалось, подход владельцев кардинально отличается, это я и предлагаю обсудить. Итак, сегодняшняя тема: “Правильное обслуживание своего автомобиля”.
Для начала нужно немного развернуть предмет обсуждения. Сразу оговорюсь, речь идёт не о гарантийном обслуживании, где всё делается по регламенту, а о том, как владельцы обслуживают свой автомобиль самостоятельно, например, после гарантии. Прослеживается несколько условных подходов.
Один из таких можно назвать “Чётко следую регламенту”. Что это значит? То, что практически в каждой сервисной книге, либо на сайте представительства можно найти таблицу с регламентом обслуживания вашего автомобиля, в которой чётко прописано, на каком пробеге что именно нужно проверить, а что поменять. Хороший подход, но он не учитывает то, что регламент не подразумевает использование автомобиля в “тяжелых условиях”, к которым относятся и пробки, и аномально высокие или низкие температуры, и движение со скоростью 60+ км/ч по откровенно ухабистым дорогам, и т.д. Производители всегда пытаются показать выгоду выбора их автомобиля, и не редко можно услышать от дилера аргументом для покупки фразу вроде: “Зато у нас сервисный интервал 20 000 км, вы не разоритесь на ТО”. Да, не разоритесь, но в случае проблем у дилера будет несколько больше поводов развести руками и сказать: “Ничем не можем помочь, неправильная эксплуатация”. Это всё решаемо, но оно вам нужно? И тем не менее, очень много людей, от которых слышишь фразу: “Ну инженеры же не дураки, раз написали, что так нужно, значит так и нужно”.
Абсолютно противоположный подход я бы назвал “На глаз, или на слух”. Объясню. Основные правила гласят:
- Если машина едет, значит всё хорошо.
- Не мешать технике работать.
- Если что-то “на глаз” походит ещё тысяч 10 км, то пусть ходит.
- Если во время движения ты не слышишь откровенный грохот, значит всё хорошо.
Думаю, вы поняли. Необходимость обслужить подвеску оценивается по грохоту. Я не пишу по стуку, т.к. на простой стук обычно следует реакция: “Хороший звук найдёт где выйти” и подобные. В общении с такими владельцами можно услышать и что-то вроде: “Если грохочет спереди, то подожду когда загрохочет и сзади, а потом можно и посмотреть. Менять масло? Да вроде недавно менял, но когда - точно не помню. Колодки и диски ещё по 1мм, походят… Что значит за сальниками нужно следить, какие такие сальники? А разве свечи не вечные? В каком смысле нужно промывать радиатор, это, наверное, просто датчик температуры привирает? Да это не ступичный гудит как самолёт, просто, наверное, резина плохая, или от того, что все 4 покрышки разные, просто дешево нашёл, не смог не купить”. Утрирую, конечно, но суть такого подхода - “если бы нужно было ремонтировать - она бы не ездила”. Сами понимаете, что остается даже от заведомо хорошего автомобиля после такого владельца.
Ещё один подход можно назвать “Слежу и делаю, но не сразу”. Т.е. владелец действительно следит за состоянием своего автомобиля и отмечает то, что требует внимания, но устранять это не торопится, если неисправность не критична. Потрескавшийся сайлентблок не повод для его замены, “вдруг ещё 20 000 км проходит, а там может и остальные подойдут”. Обязательно подойдут! При неисправности одного - гораздо больше нагрузка на остальные, и на сам рычаг, да и подвеска уже начинает работать не так, как должна. Обнаружив потекший сальник, они либо ждут, когда потекут остальные на этом узле, либо другой повод разобрать узел. Но давайте возьмём за пример простой сальник распредвала. Казалось бы, подтекает и пусть подтекает, доливай масла иногда, до замены ГРМ подождёт. Только масло из-под этого сальника мало того, что раскидывается по всему подкапотному пространств
3 минуты
16 октября 2024