Бывший завод ISUZU, выпускавший в России несколько моделей японских грузовиков, перешел в собственность известной российской компании «Соллерс». После ухода инвесторов из Японии промышленное производство грузовой техники замерло. Но за неполных 30 месяцев простоя потенциал заводского оборудования был полностью сохранен. Причем это было именно производство, а не отверточная сборка, как в большинстве существующих проектов локализации китайских авто. Со сваркой рамы, кабины и кузова, с установкой двигателя и сбора шасси. При этом объемы производства были на уровне 5 тыс. машины в год. То есть возможности...