12 подписчиков
Про частую ошибку при создании информационных систем
Я сейчас нахожусь в Астане и приходится передвигаться общественным транспортом. Тут только автобусы. Казахстан с точки зрения цифровизации очень хорошо развивается. Поэтому даже оплата за проезд в автобусе тоже современная - при помощи QR-кода. И да, это инновационно и технологично.
Есть также валидатор для оплаты проезда транспортной картой и специальным проездные. Есть даже специальное приложение для оплаты проезда путем считывания QR, к которому должна быть привязана банковская карта .
Можно оплачивать при помощи банковских прилржений
Но!!! Не всё так идеально, как могло бы быть.
Я как гость города и иностранный гражданин, у которого нет банковской карты, просто так оплатить проезд не могу.
У водителя купить билет нет возможности, оплатить по валидатору телефоном с NFC или банковской картой тоже невозможно (мне брат дал свою). Я даже установила приложение этого банка, а как выяснилось, что оплата проезда по QR у этого банка не предусмотрена.
Как выяснилось, что оплатить можно только через определённые приложения банков или операторов связи.
На районе нет терминалов, где можно купить транспортную карту.
У меня есть монеты - тенге и каждую поездку я прошу кого-то из пассажиров оплатить за меня по QR, а я отдаю им деньги.
Вот так выхожу из положения.
И несмотря на всю технологичность и инновационность решения, у меня впечатления негативные.
А ведь этого можно было избежать.
При создании информационной системы первыми в работу вступают аналитики. Собирают пожелания от заказчика, а потом начинают формулировать требования.
И чаще всего ошибки совершаются на этапе определения вариантов использования.
Задача аналитика придумать и продумать их как можно больше. Тут и мозгоштурмы полезны и изучение аналогов.
И следующим этапом важно донести и согласовать это все с заказчиком, а потом уже и приступать к реализации.
И естественно, что важно рассматривать и запускать новый проект комплексно, т.е. рассматривать не только как информационную систему, но и транспортную и городскую инфраструктуру, к которой относятся автобусные остановки и наличие терминалов для покупки карты.
Или изначально сделать проще - выбрать и реализовать такой вариант, который бы был оптимальным практически для всех пассажиров.
Как пример, оплата по терминалу (валидатору) любой банковской картой (как это реализовано в общественном транспорте Москвы).
Приглашаю к обсуждению этого вопроса в моем телеграм-канале
2 минуты
9 сентября 2024