38 подписчиков
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
Тормозные колодки ПО «Начало» имеют хорошие показатели эффективности торможения и обладают большим запросом прочности соединения и, что немаловажно, тормозные диски при экстренных и частых торможениях не деформируются.
Основные характеристики данных изделий соответствуют правилам ЕЭК ООН №13 и №90: Усилие отрыва фрикционной массы изделий выдерживают нагрузку 20 кгс/см2 при достаточных по ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» 10 кгс / см2, данные показатели обеспечиваются технологией подготовки каркаса к покрытию и условиями сборки ЗТК.
Усилие отрыва фрикционной массы изделий выдерживают нагрузку 20 кгс / см2 при достаточных по ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» 10 кгс/см2, данные показатели обеспечиваются технологией подготовки каркаса к покрытию и условиями сборки ЗТК. Клеевое покрытие по технологии «ЕВРО – РИГАН» позволяет увеличить срок эксплуатации узлов, сохраняя все фрикционные и антикоррозионные свойства. Технология производства колодок барабанного тормоза позволяет производить качественную продукцию, которая подлежит полной идентификации и зачищена от производства контрафактной продукции, данное условие обеспечено следующими операциями:
- маркировка товарного знака предприятия и знак обращения продукции (EAC) свидетельствует о том, что продукция прошла все установленные в технических регламентах Таможенного союза и Евразийского экономического союза процедуры оценки соответствия.
- подготовка каркаса к покрытию и приклейке накладок.
- технология нанесения краски и клея на сопрягаемые детали.
- автоматизация сборки позволила добиться стабильных показателей по геометрии колодок, фрикционных характеристик и других показателей, влияющих на работоспособность узлов тормозного механизма.
Оборудование «ЕВРО – РИГАН» позволило освоить производство колодок барабанного тормоза с формованными накладками, которые способны обеспечить высокие тормозные характеристики (коэффициент трения - 0,4, линейный износ – 0,3 восстановление фрикционных свойств, температурные характеристики)
Каркас колодки окрашивается термоусадочной клей краской, что обеспечивает коррозийную стойкость на долгие годы вне зависимости от климатических условий. Все это обеспечивает безотказную работу тормозов и безопасность пассажиров даже при
Также в компании существует производство задних тормозных колодок серии «NEW» методом холодного экструзивного прессования. Колодка производится на новейшем европейском оборудовании по сборке каркасов. Таких машин в мире несколько, а в России это единственная установка. Именно на этом оборудовании происходит процесс экструзионного прессования, который заменяет сварку и чеканку. Применение данной технологии обеспечивает более прочное соединение обода с ребром каркаса колодки. Задняя тормозная колодка, изготавливаемая по новой технологии, обладает рядом преимуществ:
- Высокая прочность соединения фрикционной накладки с основанием колодки гарантируется европейской технологией подготовки каркаса к покрытию и условиями сборки детали.
- Увеличение срока службы колодок с сохранением всех фрикционных и антикоррозийных свойств достигается за счет применения клеевого покрытия, изготавливаемого по новейшей технологии.
- Стабильные показатели геометрии колодок обеспечиваются отсутствием человеческого фактора за счет использование полностью автоматизированной технологии сборки деталей.
2 минуты
1 августа 2024