Давайте бахнем байку про машину по горячим следам, кого нам стесняться)
Начну с того, что у меня выработан условный рефлекс максимально внимательно следить за техническим состоянием машины. Это не с ровного места образовалось, первые две машины подводили меня так, как никто и никогда в моей жизни и научили ожидать сюрприз там, где будешь придумывать и не сможешь. Для статистики, текущая моя машина – четвёртая и идет 17-ый год водительского стажа. Я прекрасно знаю, как хрустит ступица и что она называется ступичный подшипник на самом деле, я знаю где он и как выглядит. Из этого механизма, кстати, торчат шпильки, на которые закручивают болты, когда вешают колесо. Я знаю как и зачем прокаливать свечи зажигания, когда их закидало, если ты пытался заводиться с дохлым аккумулятором и нагазовал лишнего. Где они находятся я тоже знаю. Я знаю куда смотреть, если подозреваешь, что масляное пятно на сухом асфальте могло появиться от твоей машины. Я знаю чем могут грозить нестабильные обороты двигателя и почему с этим нельзя шутить или откладывать. Я знаю, что такое, когда под тобой разрывается глушитель и почему с ним такое может случиться. Я виртуозно езжу, когда тянут на тросе и в +35 (не работает кондёр, хотя в «девятке» его и не было) и в -35 (не работает печка). Даже с моста (не работает гидроусиление руля и педалей, и ты управляешь УАЗиком в лучшем случае, на чём бы не ехал). И на мост. И на мост в гололед, когда тянущая машина шлифует и не может со мной подняться и ей надо в начале скатиться с накатанного места, чтобы смочь зацепиться и сколько-то разогнаться (перед знаком «уступи дорогу», конечно же). Я знаю какой заряд аккумулятор держит, когда он хороший и исправен, а когда его перед зимой точно надо поменять. Я знаю сколько атмосфер должно быть давление в шинах зимой и летом и какая должна быть среднесуточная температура воздуха для смены резины. Знаю разницу между спидометром и тахометром. Я знаю почему нельзя греть машину зимой и не ездить на ней после этого больше двух дней и еще много чего знаю, потому что я со всем этим сталкивалась. И не раз. Опыт не пропьёшь. Особенно, если не пьёшь (обожаю эту шутку). А ещё много чего узнала, когда писала в автомобильный журнал (под мужским псевдонимом конечно же, дискриминация по половому признаку лютует, надо признать). Ну короче, вы поняли уже, что исправная машина – это прямо пунктик для меня.
И вот я еду на машине пару месяцев как после плановой диагностики при температуре воздуха +27 и машина мне сообщает, что двигатель перегревается и я должна НЕМЕДЛЕННО остановиться. Моя собственная машина наорала на меня КАПСом красными буквами. И отключила возможность газовать, держала обороты не больше двух тысяч вне зависимости от силы нажатия на педаль газа. Я, капец напугалась. Когда я последний раз бесполезно нажимала на педаль газа, в машине порвался ремень ГРМ, а без него машина не заведется. Я была в шортах и кедах, а за окном около -20 градусов (мне было 22 года, не закатывайте там глаза сильно). Ну короче, ведро кортизола в крови.
Перестраиваюсь к обочине, останавливаюсь, открываю капот – изучаю. А там ничего не выдает никаких внешних причин. Тепло от двигателя идёт, конечно, но меньше обычного. Приборная панель показывает температуру двигателя около 60, приложение Старлайна (это сигнализация) – 58. Чтоб вы понимали, нормальная температура двигателя при движении машины около 90 градусов вне зависимости от времени года. Когда вы едете в -30, то движок всё равно нагревается до 90. В общем, мне совершенно не понятно, что за истерика происходит у машины. Гляжу под капот дальше, ну вдруг что, и обнаруживаю, что в бачке с антифризом (охлаждающая жидкость) неприлично меньше минимума. Как это могло произойти в моей машине я не знаю до сих пор, но разбираться не время, надо доливать. Запасной антифриз ездит со мной в багажнике вообще всегда наравне с огнетушителем, поэтому проблемы нет. Ну, кроме одной: бачок с антифризом нельзя открывать сразу после остановки машины. Во время движения в нём нагнетается давление, а сам антифриз забирая температуру у двигателя нагревается до кипятка.
3 минуты
17 июня 2024