👔В современных ассистентах активной безопасности активно используются механизмы перераспределения крутящего момента между осями и колесами. И как только водитель начинает активничать, автомобиль из режима переднего привода может переходить в режим адаптивного полного. Из-за чего муфта начинает активно включаться в процесс, увеличивая или уменьшая величину крутящего момента на задних колесах. А поскольку при этом она, как правило, не замыкается полностью, в ней присутствуют постоянные пробуксовки с неизбежным выделением тепла. И вот оно плохо сказывается на ресурсе этого дорогого узла, и кроме того, при достижении определенных температур, во избежание печальных последствий, муфта может вообще отключиться, превращая полноприводный автомобиль в переднеприводный👔