1 подписчик
С того времени, как я начал следить за автомобилем Xingjiyuan в прошлом году, меня привлекли несколько причин. В сфере новых энергетических автомобилей традиционные автопроизводители начали активные действия примерно с 21-22 годов. BYD и Geely сделали самые значительные успехи, а также есть свои доли у Wuling, SAIC и GAC. Впоследствии к ним присоединились Dongfeng, Changan и Chery. Хотя на первый взгляд Chery двигается медленнее, но тихое движение иногда бывает самым эффективным:
1. Их международная стратегия в сфере традиционных автомобилей была одной из самых скорых и успешных, подтверждая, что экспорт вполне осуществим.
2. После того как внутренний рынок новых энергетических автомобилей стал более зрелым, многие вопросы в исследованиях были решены, что позволило ускорить процесс разработки.
В этом контексте Xingjiyuan ET, как стратегический автомобиль Chery в сфере высокотехнологичных новых энергетических автомобилей, имеет особое значение.
Приведу пример: почему LiXiang и AITO справляются на рынке? Потому что на рынке этой категории автомобилей с двигателем мало выбора, а здесь появляется версия с гибридным двигателем Xingjiyuan ET. Платформа Chery E0X известна как платформа для электромобилей, а не просто для электромобилей.
Что касается самого Xingjiyuan ET, он оснащен системой 800V высокого напряжения, приводом на основе углеродного кремния, электронно-электрической архитектурой EEA5.0, подвеской и адаптивной системой +CDC, крупной кабиной и системой интеллектуального вождения. И вот почему: LiXiang L Series и AITO уже не настолько уникальны.
1 минута
14 мая 2024