5 подписчиков
О некоторых тенденциях в современном дизайне, от первоисточника одной из таких концепций, вскоре ставшей именно тенденцией, стилем аж для нескольких мировых, фирменных фирм (!):
.. я начал уалекаться автодизайном с 1980 г.г., когда пошёл в первый класс. Видимо там меня снабдили не только умением держать в руках карандаш, но и работать с пластилином. Что мне сразу зашло, и я тут же решил начать создавать то чего так очевидно и многим ребятам хотелось и мечталось - машЫшнки !))
К слову сказать мне, в мои 50 лет, и сейчас реже, но так же охотно, и по вдохновению, что то придумать оригинальное в этом направлении, - так же иногда приходится занимаьься тем же самым, как в своей дикой молодости я и занимался, с огоньком в глазах :)
Возвращаясь к баранам:
В 2000-ые, я накопил несколько своих идей дизайна, исходя из разных источников наблюдения; природа, и журналы автомоды (интернета тогда не было у простых смертных).
И благодаря накопившейся у меня инициативе, я вновь начал собирать некий образ очередного прототипа, в этот раз спортивного автомобиля.
Основная муза / ассоциатор для заимствования неких линий и пропорций дизайна, для меня послужила дикая кошка. В самом деле, рри таком выборе, для сыграло значение два фактора; то, что конечно в детсиве в мультфильме "Маугли" это одно из самых изящных животных было. Второе это то, что действительно изгибы тела этого животного, глаза и даже просто нос - это готовые формы, мало того, что просто изящные, но по сути миллионами лет эволюции достигнутых (!)
Кащунственно было бы брезговать таким дорогим, к тому же халявным материалом !))
По частям разберу своего главного ассоциатора ПанТеру:
Глаза - их форма / веки имеют разрез который идеально с практической точки соответствует максимально удобной форме фар автомобиля (!) Поясняю: нижний угол глаз / фары построенной в соответствии с этой формой: имеет максимально удобное расположение, так как свет исходящий из этого угла максимально светит в центр колеи, дороги перед автомобилем. Верхний угол: расположен наоборот в том крайнем и верхнем месте края габаритов кузова авто, что делает это место идеальным для расположения там габаритов + повторителей авто (!)
Далее: нос пантеры я немного урбанизировал в угоду требуемых технических параметров формы радиатора.. Таким оьразом эта форма и связка; глаза / фары + нос/ радиатор, они и стали вскоре визиткой / мордашкой; и Мазда, и Мерседес, и Опель Астра и даже Газ 3110 нацепил себе этот нос :)
*К вопросу о том кто и ккк так безжалостно обворовывал меня (?) - я не знаю как и кто так ловко действовал ? Вероятно за школяром не сложно было следить незаметно.. Иногда в детстве я удивлялся тому, что мой очередной пластилиновый макет, кто то всерьёз поменял мне на реальную, пусть хоть и раздолбанную, но модель машинки из магазина ))
Далее: форма туловища / кузова моего спортивного авто - это так же есть ассоциативная компановка геометрически составленных форм, в угоду / пародию того изящного туловища хищника дикой кошки.
Например фирма Мазда даже этот параметр выделила (вторя именно моим находкам!) Но сделали они это весьма убого, топорно, не изящно, как то механически, без души..
Потому и фары Мазда 3, у меня же "позаимстворованные" так же угловато, и не вкусно выглядят.
Свой прототип спорт.авто Пума, я впервые послал в 2005 на фирму Форд, в Канаду, ещё бумажным письмом, с оригиналами набросков этой дикой кошки, претендуя этим прототипом на место их прежнего кургузенького 3 дверного хетчбека Форд Пума.
Они так же бумажным письмом ответили мне, что они очень благодарны моей инициативе, но они не общаются, не сотрудничают с любителями, ибо у них своих специалистов очень предостаточно :)
С того момента; и я выложил эти наброски моих находок, и наверняка Форд себе там что то "на ус намотали", так как я сопроводил эти наброски целым "эссе", по поводу того, что и как я находил, и как урбанизировал / приспосабливал в рамках моего умения видения прекрасного, но опять таки - приземлённо, с практической точки зрения, не ветая где то там в облаках, вырисовывая эфимерные линии..
3 минуты
7 мая 2024