1592 подписчика
Два дюралевых конкурента
На базе поставленных по ленд-лизу торпедных катеров Elco PT-103 разработали советские катера «проект 183», строившиеся с 1949 по 60 год. Обводы показались настолько удачными, что конструктор Куйбышевского авиазавода Зимаков не стал мудрить и спроектировал мотолодку Прогресс на этой основе. Летом 1966 опытные образцы лодки прошли испытания, со штатным винтом мотора Вихрь показали скорость 33 км/час, лодка оказалась тяжелее проекта, но с 1967 Прогресс пошел в серию. По цене 710 рублей за полную комплектацию, включающую съемные колеса.
В Куйбышеве выпускались и подвесники, поэтому Прогресс и Вихрь стали неразлучным понятием как две палочки Twix. Потом появился Прогресс-2М с самоотливным рецессом и двумя отсеками для бензобаков. Следующим шагом стал Прогресс-4 с увеличенной килеватостью в носу и приподнятой скулой, что улучшило мореходность лодки, уменьшив забрызгивание. Этот катер выпускался с 1972 по самую кончину проекта. Был еще и Прогресс-4Л с закрытой рубкой, но он как-то не удостоился любви водномоторников. А вот обычный Прогресс и сегодня ходит по ВВП РФ, радуя владельцев.
Казанский авиазавод построил первую Казанку в 1955. Пока моторчики были слабыми, все годилось, но с появлением Вихрей и Нептунов дебилы начали переворачиваться, и заводу пришлось приделать були. С желанием создать комфортабельный катер завод начал выпускать 5-метровую Казанка-2, но один мотор катер «не тащил», а покупка двух стала накладной. Учтем, что тогда мотолодки были доступными для советского народа.
Поэтому спроектировали и быстренько в 1972 году начали клепать легкую Казанку-5 длиной 4,9 м и весом всего 190 кг. Несмотря на крышку багажника в носу, уключины (в отличие от Прогресса, где надо грести сидя на палубе), располагались в кокпите. Выносной транец со временем превратился в обычный, самоотливной, а допустимая мощность мотора выросла до 60 сил. Но это уже в 90-х. На реках РФ и сегодня пользуются Казанкой-5, включая Самарский ГИМС, что осенью мерзнет на фоне Жигулевских гор.
1 минута
31 марта 2024