141 подписчик
Инновационное g70vno - BMW 740d
По модели, в целом - это просто провал.
Подписка на опции работает так: сидишь в 7, а функционал как в Рио. В места сосредоточения кнопок управления добавили специальные клавиши с бутербродом - нажимаешь, и на центральном мониторе-планшете открывается меню этой области. А там написано оплати-оплати-оплати.
Про настройки сиденья, про климат-контроль, про переключение режимов внешнего освещения и так далее. И всё, нахрен, залочено. Я даже фары не смог выключить так, чтобы просто горели габаритные огни.
Допустим, это получится оплатить и включить.
Но джойстик iDrive низкий, неудобный, отклик от него непонятный.
Двери на кнопках, но они не открываются и не закрываются сами (в отличии от любого китайца (и Роллс-Ройса, также принадлежащего БМВ)).
Регулировки направления воздуха механической пипкой в дефлекторах - это вообще вершина неудобства и невнятности.
По состоянию конкретной - это прям лайфхак для продавцов.
Привозишь машину в салон, её диагностируют, принимают. Через пару дней забираешь, проезжаешь около 1000 км, за это время перегреваешь раздатку , дотираешь остатки зимней резины до лыса, возвращаешь в салон. Ну, а они там как-нибудь сами её пусть продают.
Но и без того - при пробеге почти в 30 000 км вид у автомобиля скорее напоминал 150 000 км при езде по узкой грязной трассой за грузовиками.
"Раздатка" - межосевой дифференциал, который распределяет крутящий момент от двигателя между осями - передней и задней.
Порадовали продавцы. В их диагностике автомобиль значился как "Состояние нового" они вернули деньги клиенту за наш осмотр. Причём, исключительно по своей инициативе.
Может быть мои субъективные оценки и выводы слишком поспешны и два часа знакомства с этим мутантом слишком мало, чтобы быть объективным, но..
Вот я посмотрел на тот момент примерно десяток 223 (S-klasse) и на мой взгляд даже припарковаться на этом g70 рядом с "эс-классом" стыдно.
...как можно было такой провал "семерке" уготовить, я не понимаю.
#проверка
#bmw7g70
1 минута
28 марта 2024