25 подписчиков
Обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе 26 марта 2024 года
Пожалуй, самым известным обрушением моста в истории, зафиксированным в режиме реального времени, было обрушение Такомского моста. До 26 марта 2024 года. Вчера мы все стали свидетелями апокалиптической картины, когда центральная часть моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе длиной под километр обрушилась буквально за несколько секунд от внешнего воздействия на промежуточную опору неуправляемого сухогруза.
Безусловно, в современных условиях случайное воздействие на промежуточную опору не должно приводить к таким катастрофическим последствиям. В наших нормативах в разделе "Нагрузки и воздействия" имеется нагрузка от навала судов, составляющая для водных путей высшей категории горизонтальное воздействие на опору 157*1,2=188,4 тс вдоль оси моста и 196*1,2=235,2 тс поперек оси моста. Допускаю, что для морских и океанских судов определены свои значения нагрузок.
Навал — в навигации соприкосновение кораблей (судов), являющееся следствием ошибок в расчётах, движения или сознательного действия командира (капитана) корабля (судна).
Зачастую промежуточные опоры от навала судов в судоходных пролетах защищают устройством специальных защитных островков или приспособлений, как например это решено на Крымском мосту.
Ну и конечно же вызывает вопрос устойчивость, живучесть всей конструкции к прогрессирующему обрушению в случае выхода из строя одного из несущих элементов. Возможно, в те годы, когда проектировался и строился этот мост (60-70-е годы прошлого века) инженеры еще не думали об этом.
В итоге вот такой вот печальный финал, да и еще с жертвами:(
Коллеги, кто встречался в своей практике с вопросом защиты промежуточных опор от навала судов - поделитесь опытом, какие нагрузки учитывали, как защищали - уверен, всем будет полезно.
Лично мне самому не доводилось ни разу в практике проектировать/участвовать в работах по строительству защитных сооружений для промежуточных опор мостов. Но когда-то мы прорабатывали в первом приближении устройство защитных островков - и принцип определения потребных размеров данного островка был в следующем: размеры такого защитного сооружения в плане должны были быть достаточны для того, чтобы корабль "въехал" на него и "сел на мель", не добравшись до конструкций самой опоры. Как пример - последний выход корабля на берег перед утилизацией:)
1 минута
27 марта 2024