50,4 тыс подписчиков
Экипажу пришлось совершить вынужденную посадку из-за неисправности генератора. Случай с вертолётом Ми-6А в 1985 году.
Сегодня я поделюсь с вами историей советского вертолёта Ми-6А с непростой судьбой. Из-за конструктивного недостатка одного из бортовых агрегатов его пришлось списать.
Данный вертолёт был построен в Ростове-на-Дону в 1978 году. Он получил бортовой номер - СССР-21045. Летал 6 лет и 10 месяцев. Изначально эксплуатировался Ямало-ненецким ПО ГА, затем числился в составе Салехардского объединенного авиаотряда. Вертолёт получил заводской номер - 0655. Серийный номер - 655. 27 января 1985 года экипаж Салехардского объединенного авиаотряда осуществлял транспортно-связной полёт. На борту находился служебный пассажир. После взлёта с буровой, которая была расположена неподалеку от аэропорта Тазовский, на высоте около 300 метров в редукторном отсеке появилось пламя.
Заметив неладное, экипаж принял решение о вынужденной посадке. Через две минуты, выбрав подходящую площадку на пересеченной заснеженной местности, пилоты смогли посадить вертолёт. Экипаж и пассажир покинули вертолёт по причине пожара на борту. Через полчаса они были эвакуированы с площадки прибывшим из аэропорта Тазовский вертолётом. Вертолёт Ми-6А с бортовым номером СССР-21045 восстановлению не подлежал. В ходе расследования было установлено, что причиной АП являлось возгорание левого генератора СГС-90/360-2с из-за внутреннего разрушения и невозможности отсоединения ротора генератора от главного редуктора (конструктивный недостаток привода).
Генератор всё это время поддерживал пламя до полного прекращения работы редуктора.
Вертолёт был списан 26 марта 1985 года (Приказ МГА №57-ДСП).
1 минута
26 марта 2024
176 читали