2224 подписчика
Тверской путепровод, который вначале своего существования назывался – "Брестский виадук", а позже – "Белорусский путепровод", является автомобильным и пешеходным путепроводом в городе Москве, рядом с Белорусским вокзалом. Он соединяет у площади Тверская Застава 1-ю Тверскую-Ямскую улицу и Ленинградский проспект.
Сооружение это привычно москвичам, поэтому у многих из них глаз «замылился», и они в вечной московской спешке и суете часто не обращают внимание на красоту этого сооружения. А оно помимо своего солидного возраста еще и сделано с изрядным художественным и архитектурным вкусом.
Необходимость в строительстве Тверского путепровода появилась еще в 1870 году, когда была пущена соединительная ветка между Александровской (Смоленское направление) и Николаевской (Санкт-Петербургское направление) железными дорогами. Тогда же был построен первый Брестский (ныне Белорусский) вокзал.
Поначалу Петербургское шоссе (так тогда называли Ленинградский проспект) пересекало эту соединительную ветку посредством шлагбаума, что создавало немалые транспортные трудности. К поездам тогда ещё не привыкли, паровозы пугали как лошадей, так и людей.
Поэтому в 1904 году архитектор Иван Иванович Струков одновременно со строительством нового Брестского вокзала начинает возведение крупного моста – Тверского путепровода, основная цель которого – развести движение поездов и транспортных потоков Петербургского шоссе в разных уровнях.
Струков решает придать Тверскому путепроводу красивый романтичный образ, как это происходило в те годы в Европе. За основу он взял постройки О. Ритта для Берлинской и О. Вагнера для Венской железных дорог. Виадук был задуман в образе морского причала, декорированного башенками-маяками. Низ целиком облицован тёмным красным гранитом. Ему был противопоставлен лёгкий, ажурный, светлый верх, украшенный кованными ограждениями и фонарями. Верх моста сделан из бетона, оштукатурен с добавлением мраморного песка.
Тверской путепровод строился четыре года. Мост прекрасно вписался в окружающую застройку, а его декоративные башенки перекликались с симметричными корпусами кордегардий, образуя единый ансамбль с Триумфальными воротами. Как вы помните, поначалу Триумфальная арка в честь победы над войсками Наполеона была установлена на Тверской Заставе. И лишь позже уже в Советское время великолепная арка была установлена на привычном всем месте на Кутузовском проспекте у Поклонной горы. Об этом довольно подробно написано в первой книге серии odinmirage.
По вводу в эксплуатацию Виадук (Путепровод) сразу прижился и даже стал визитной карточкой при въезде в центр города. Площадь Белорусского вокзала после возведения Тверского путепровода стала на то время одной из самых красивых в Москве.
Длина Тверского путепровода составляет 219 метров, ширина 49,5 метров. Путепровод имеет 9 полос для движения (4 в центр и 5 в область).
Реконструировали Путепровод дважды: в 1946 г. со стороны площади Тверская Застава (или 1-й Тверской-Ямской, которая тогда называлась улица Горького) для лучшей организации движения под путепроводом был оборудован тоннель для автомобильного и пешеходного движения, а в 1960-х годах его реконструировали уже со стороны Ленинградского проспекта.
Мост имеет 2 лестничных схода со стороны Ленинградского проспекта и 1 сход со стороны площади Тверская Застава. Также с южного тротуара путепровода небольшой мостик ведёт к дверям на 2-м этаже вокзального здания, через которые по лестнице можно попасть в кассовый зал станции метро Белорусская Замоскворецкой линии.
Читайте о Москве в книгах серии odinmirage - ridero.ru/...t=0
2 минуты
24 марта 2024