Найти в Дзене
9 подписчиков

Что не так с Суэцким каналом и какие есть альтернативы

#базоваялогистика

Изначально пошел немного от обратного, но хочу сделать небольшой саммори по тому, что происходит в Красном море и основных альтернативах.

В декабре 23 года йеменских хуситы начали атаковать торговые суда начав новый кризис в Красном море. Крупнейшие морские линии такой прикол не оценили и перестали направлять свои суда через Суэцкий канал. Но грузы доставлять как-то нужно, поэтому сейчас фактически сейчас существует 3 основных линии трафика.

1. Продолжать отправлять через Суэцкий канал
Далеко не все отказались от трафика через Красное море. Многие просто ввели дополнительные сборы и продолжают ходить:
- GRI (General Rate Increase) – надбавка за возрастающий, либо крайне уменьшающийся объем перевозок),
- WRS (War Risk Surcharge) – надбавка за заход судна в порты, находящиеся в зоне военных действий

Также хуситы судна под российскими флагами не трогают, поэтому «Модуль» или FESCO продолжают работать на этом маршруте.
Маршрут на фото 1, красная линия

2. Через мыс Доброй Надежды
Что касается альтернатив, то самым популярным способом является маршрут через мыс Доброй Надежды. Но обход Африки добавляет перевозчикам в среднем 7 000 км пути и занимает в среднем 30-35 дней. И помимо того, что это увеличивает расходы на топливо, это еще и сформировало большие очереди в порты по всей Африке.
Маршрут на фото 1, зеленая линия

3. ЖД через Казахстан, Монголию и Россию
То, что более подробно разобрал здесь.

4. Транспортный коридор «Север – Юг»
Это маршрут протяженностью 7 200 км начинается в индийском порту Нава-Шева, расположенном на юге Мумбаи, и заканчивается в Санкт-Петербурге. Транзитное время составляет 15-24 дней. Здесь тоже есть проблемы, в основном с инфраструктурой, но путь развивается и этот кризис только увеличил трафик по нему. Только со стороны России до 30 года было выделено 280 млрд рублей на инвестиции в это направление.

Выделяется три основных ветки:
- Западная – через республику Дагестан автомобильным и железнодорожным транспортом в Азербайджан и Иран.
- Транскаспийская – через Каспийское море морским и речным транспортом из портов Астрахань, Алия и Махачкала по Волге в иранские и туркменские порты.
- Восточная – через республику Казахстан и Туркменистан автомобильным и железнодорожным транспортом.
Маршрут на фото 2

Дополняйте в комментариях👇
1 минута