2 подписчика
Работать в авиации, но не бортпроводником и не пилотом?
Пара слов о моей магистратуре в ITAérea в Мадриде. Наша программа Master in Sustainable Air Transportation Management - по менеджменту устойчивости на авиационном транспорте - на английском языке и длится всего год. Последние три месяца - написание и защита магистерской работы. Вручение дипломов - весной следующего года в офисе ООН в Женеве.
Наш телеграм 💙 @takeoffblog
При поступлении было два условия: наличие высшего образования (т.е. бакалавриата) или специального образования в авиационной сфере, а также знание английского на уровне B2. Так как специальности ITAérea обучает совместно с институтом UNITAR при ООН, на потоке студенты самых разных национальностей.
Обучение разделено на 6 модулей, на каждый из которых даётся примерно месяц. Учимся онлайн: есть лекции в записи, а есть регулярные вебинары, часто повторяющие лекционный курс, так что можно ходить только на те, где у тебя остались вопросы. После каждого модуля - экзамен в виде теста, на прохождение которого даётся две попытки.
Программа построена на классной базе по матчасти авиационного бизнес-менеджмента с небольшим уклоном в русло sustainability, но узконаправленных лекций было очень мало - в основном кейс-стади про конкретные аэропорты, которые добились успехов в теме экологичности и самообеспечения ресурсов.
Вот такие были лекционные модули:
0. Введение в устойчивую авиацию (sustainable aviation). Здесь нам немного рассказали о проблеме, почему авиация задаётся вопросом об уменьшении углеродного следа и какие последние разработки в этой сфере.
1. Устойчивый менеджмент аэропортов. Самый большой модуль, в котором мы изучали, как устроены аэропорты, что такое airport slot (посадочный слот), как экономически выживают маленькие и большие аэропорты, и много другого.
2. Устойчивый менеджмент авиалиний. Все те же вопросы, но для авиалиний - как работают авиакомпании, как рассчитывают новые маршруты, как АК получают аэропортные слоты, как формируются цены на билеты, что такое граунд-хендлинг, в чём особенность грузовых авиакомпаний и др.
3. Международное авиационное право. Какие права у меня как у пассажира? Кто за что несёт ответственность в пассажирских и грузоперевозках в авиации? Как получить лицензию авиаперевозчика? Какие права у экипажей и пилотов? Как происходит слияние и ликвидация авиакомпаний?
4. Устойчивый менеджмент авиационной навигации. Матчасть по авиационной навигации и работе авиадиспетчеров, метеорология, новые тенденции к оптимизации воздушного пространства, авионика и авиационные приборы.
5. Устойчивый менеджмент авиационной промышленности. Это о том, как самолёт разрабатывается и выходит с конвейера, как производители самолётов решают вопрос об уменьшении выбросов и разрабатывают водородные и электродвигатели, а также о SAF - экологически чистом авиационном топливе.
Учеба платная, стоимость курса около 5000 евро, мои финансовые обязательства перед школой распределены на 18 платежей. Кроме того, я выбила отдельный бенефит в виде доступа ко всем вебинарам школы на испанском языке, чтобы немного подтягивать профессиональную лексику.
Пока писала этот пост, придумала с десяток интересных тем на будущее и немного сама себе позавидовала. Пойти учиться в 35 лет после искусствоведческой аспирантуры и нескольких лет работы в айти для меня было авантюрой, но уже сейчас я знаю, что это было невероятно крутое решение. ❤️🩹
Читатели takeoffblog могут получить скидку 5% на обучение в бизнес-школе ITAérea - просто введите название блога в строчке "промокод". И повторюсь, для обучения по программе Устойчивое развитие на авиационном транспорте не нужно получать студенческую визу или разрешение на учебу в Европе. Это полностью дистанционная программа, открытая всем обладателям бакалаврской степени по любой специальности или средним специальным образованием по авиационной тематике. Причем диплом ITAérea и UNITAR котируется по всему миру.
3 минуты
6 марта 2024