11 подписчиков
Новый авиационный инцидент произошел с самолетом авиакомпании «Россия», которая входит в группу «Аэрофлот. Самолет вылетел из Петербурга в Челябинск. Командир доложил об отказе левого двигателя над Вологодской областью, и в итоге экипаж принял решение вернуться в петербургский аэропорт Пулково.
Инциденты с системами двигателей стали уже привычным делом: у «России» они происходили 4, 8, 13, 18 и 26 января, а также 15 февраля. По числу поломок «Россия» опережает S7, которая имела проблемы с двигателем 27, 29 и 30 января. После этих случаев руководство компании S7 вызвали на экстренное совещание в Росавиации.
Всего с начала года у самолетов российских авиакомпаний 20 раз возникали проблемы с двигателями. Достаточно вспомнить резонансный инцидент с самолетом Boeing 737-800 в Улан-Удэ 29 января. У самолета Airbus A-320 (Омск-Москва) произошла поломка правого двигателя. На борту находилось более 170 человек. Boeing 737-800 так и не оторвался от земли из-за помпажа двух двигателей. Также не состоялся рейс S7 из Москвы в Анталью. Boeing 737-800 прервал взлет все по той же причине.
Наиболее частые причины аварий, число которых только с сентября по декабрь 2023 года составило 60 инцидентов — возгорания двигателей, экстренные посадки, неисправности и другие технические проблемы, из-за которых воздушным судам приходилось менять запланированные маршруты.
Нельзя не отметить, что поломки случаются чаще всего с двигателями Sukhoi Superjet 100. Сейчас в России «на крыле» около 100 таких самолетов.
Все мы помним про резонансные авиакатастрофы с этими самолетами, в частности 5 мая 2019 года авиалайнер Sukhoi Superjet 100, выполнявший плановый полет по маршруту Москва- Мурманск, через 27 минут после взлёта был вынужден вернуться в аэропорт вылета из-за технических неполадок на борту. Во время грубой посадки лайнер получил повреждения, возник пожар, погиб 41 человек.
Двигатель этого самолета был капризным и до введения санкций, а сейчас и вовсе стал сдавать. Этот двигатель — совместное производство с французами. Чаще всего проблемы, а именно трещины, наличие которых ведет дефектам, возникают с камерой сгорания. Ремонтировать их в России еще не научились. А новый Sukhoi Superjet по программе импортозамещения появится еще не скоро. Эта программа смещается на 2026-й год, но по моим прогнозам — на 2028-й.
Новые отказы двигателей заставляют задуматься о перспективах эксплуатации таких самолетов.
За прошлый год выведены из эксплуатации до 50 самолетов Sukhoi Superjet. Одни остановили, другие разобрали на детали. Если так пойдет и дальше, парк этих самолетов может вообще встать, если не будет импортозамещения.
По моему мнению, полеты на этих судах становятся небезопасными. Вся иностранная техника, которая у нас эксплуатируется, в принципе становится небезопасной. Отказов стало безусловно больше, в том числе и из-за отсутствия сопровождения от оригинального разработчика. Риски повысились и после введения санкций. Хотя и без этого статистика по авиаинцидентам была далеко не самая лучшая в мире.
Основатель цифровой платформы
Андрей Патраков
#пилотируемаяавиация #российскаяпрактика #безопасностьполетов
2 минуты
11 марта 2024