На фотографии ниже - американский вертолёт Hughes XV-9A, оснащенный реактивными соплами на концах лопастей несущего винта. Вертолёт был построен фирмой Hughes по контракту с армией США. XV-9A являлся экспериментальным: на нём отрабатывалась новая концепция привода, получившая название - "hot-cycle propulsion". Система работала следующим образом: лопасти несущего винта были полыми, на их концах имелись реактивные сопла, к которым подавался сжатый горячий газ от двух турбореактивных двигателей (использовались как газовые генераторы). Далее за счет подачи сжатого газа несущий винт вращался. Кстати говоря, диаметр НВ составлял 16,75 м. Не менее интересен принцип управления вертолётом по курсу. Хвостовая балка оснащалась каналами газовой системы с клапанами-заслонками, которыми мог управлять пилот. Выходы газовых каналов располагались в хвостовой части вертолёта.