5664 подписчика
Опросили экспертов - представителей крупных дилерских холдингов, что они думают о последствиях новых правил ввоза электрокаров и гибридов в России.
Теперь, напомним, юрлицам нужно сертифицировать такие машины по всем правилам. А это требует больших затрат - как временных, так и финансовых. Очевидно, параллельный импорт уже не будет прежним.
Мнения, что интересно, разнятся. Единодушия нет даже в прогнозе дальнейшего ценообразования. Но все-таки большинство высказывается в том духе, что порядка на рынке станет больше, предложений - меньше, а цены вырастут.
"С течением времени количество автомобилей на рынке, безусловно, сократится", - считает директор департамента продаж AGR Automotive Group/ООО "АГР" Грацин БЕЛЕНОВА
"Ассортимент машин не уменьшится, но если говорить о количестве, то оно, думаю, упадёт значительно. Отмечу также, что сейчас купить китайский электрокар или гибрид с НДС (актуально для юрлиц) можно только у тех компаний, которые успели завезти машины до 1 февраля 2024 года. После 1 февраля это уже сделать стало невозможно. Притом, что количество таких предложений ограничено", - констатирует заместитель гендиректора АГ "Авилон" Алексей СТАРИКОВ.
Одно успокаивает: эта проблема касается все-таки ограниченного числа потребителей. И вполне вероятно, что даже рост цен не заставит их отказаться от покупки редкого электрокара или дорогого гибрида.
#цитатадня 🇨🇳🇷🇺
1 минута
13 февраля 2024