История самолёта Як-50 началась в 1972 году. Он был разработан в ОКБ А.С. Яковлева под руководством В.П. Кондратьева. Аэродинамическая схема была взята от Як-18ПС, однако габариты самолёта были уменьшены. Конструкция Як-50 - цельнометаллическая. В качестве силовой установки использовался поршневой авиационный двигатель М-14П. В серию самолёт пошел в 1976 году на Арсеньевском авиазаводе. Як-50 представлял собой свободнонесущий низкоплан. Фюзеляж типа полумонокок. Оснащен прямым трапециевидным крылом в плане. Шасси - трёхопорное с хвостовым колесом. Стойки шасси в полёте поджимаются к крылу. Як-50 оснащался двухлопастным воздушным винтом изменяемого шага. Кабина пилота одноместная, оснащена каплевидным фонарём. Самолёт оснащался фюзеляжным топливным баком. Также предусматривалась установка доп. топливного бака для дальних перелётов. В 1976 году Як-50 принял участие в международных соревнованиях по высшему пилотажу в Чехословакии. Именно в тот год сборная СССР одержала командную победу по всем трём упражнениям. Было завоевано 23 призовых места из 30, восемь из которых - первые.