108 подписчиков
Все разговоры и планы развития Арктики, особенно в восточной её части, упираются в неразвитость (точнее, почти полное отсутствие) транспортной и энергетической инфраструктуры
Не северянину даже представить себе сложно, как это – жить в XXI веке в практически полной изоляции от внешнего мира
А в восточной Арктике такая ситуация – сплошь и рядом
На днях Минтранс Якутии сообщил: «с 29 января открыт автозимник п. Тикси – с. Найба – гр. Усть-Янского района»
Если весна не будет слишком ранней, и тогда зимник просуществует до начала апреля
«А дальше?» - спросит не северянин
А дальше – всё
Хоть Найба и расположена прямо на побережье Северного Ледовитого океана, морские суда сюда не заходят
До следующего зимника жители села могут выбраться «на материк» разве что вертолётом
Ну или попытаться проехать с нешуточным риском застрять на полпути без связи по болотистой местности на тряском вездеходе до Тикси
«И как тут жить?!» - не без ужаса спросит не северянин
Ответ: Надеждой на развитие территории
Тем более, что для неё есть веские основания
Во-первых, агломерация Тикси-Найба включена в перечень опорных населенных пунктов Арктической зоны России.
В Якутии начата разработка мастер-плана развития, как инновационно-образовательной территории СМП, которая должна быть завершена летом текущего года
А что это будет за агломерация, если между Тикси и Найбой не будет нормального транспортного сообщения?..
Так что надо полагать, в будущий мастер-план заложат всесезонную дорогу между двумя центрами агломерации
Во-вторых, в Якутии реализуется масштабный проект «Синергия Арктики» по прокладке линий ВОЛС в полярные районы республики
В недалёком будущем оптоволокно доберётся из Усть-Куйги до Найбы и далее, чтобы в Тикси закольцеваться с подводным «Полярным экспрессом»
Но самое главное – в Найбе планируется создать глубоководный морской терминал, способный принимать большие океанские суда
Основания для его появления более чем серьёзные
Большие помехи полноценному развитию Северного морского пути создаёт отсутствие в восточной части Арктики глубоководных портов
Если на западе есть сразу два таких порта – Мурманск и Сабетта, то на всём протяжении морской береговой линии Якутии длиной в 4.500 км (около трети всего СМП) нет ни одного
Морпорт Тикси не в счёт
Там глубина акватории всего 4.5 метра
А вот в Хараулахской бухте у села Найба глубины достигают 11 метров
Поэтому строительство тут глубоководного терминала важно даже с точки зрения обеспечения безопасности судовождения в сложнейших условиях арктической навигации
А ещё к Найбе прилегают богатейшие месторождения углеводородов, рудного и россыпного золота, олова, угля и редкоземельных металлов, что требует развития СПО
В перспективе грузооборот будущего морского терминала может достичь 10.000.000 тонн в год
И тут без надёжного энергоснабжения не обойтись
Его, надо полагать, обеспечит строящаяся сейчас в Усть-Куйге атомная станция малой мощности
Так что у забытой заполярной Найбы есть все шансы вместе с Тикси и Усть-Куйгой превратиться в завидную витрину всей российской инновационно-образовательной Арктики
2 минуты
1 февраля 2024